Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Loading...

Przegląd - Ducati DesertX 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motocykl Ducati DesertX 2022 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada doskonałe podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co zapewnia komfort i precyzję jazdy w terenie. Dodatkowo, motocykl ten oferuje zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów pojazdu do różnych warunków drogowych. Silnik o mocy maksymalnej 110 KM zapewnia odpowiednią dynamikę, a mocny moment obrotowy wynoszący 92 Nm pozwala na płynną jazdę w każdym zakresie obrotów. Ducati DesertX 2022 posiada również mocne hamulce oraz przemyślane rozwiązania detali, co przekłada się na bezpieczeństwo i komfort użytkowania. Warto również zauważyć bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje m.in. łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED oraz wyświetlacz TFT.

Motocykl Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, silnik tego motocykla cechuje się wysokim momentem obrotowym, co przekłada się na doskonałą elastyczność i moc podczas jazdy. Funkcjonalne półaktywne podwozie zapewnia komfort i stabilność na różnym terenie, a wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagające jazdę, takie jak ABS czy kontrola trakcji, poprawiają bezpieczeństwo. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w kolorowy ekran dotykowy oraz oferuje dobrą ergonomię, co przekłada się na wygodę podczas długich dystansów. Warto również zauważyć, że Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 zapewnia odpowiednią ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas jazdy na dłuższe trasy.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Oczywiście, oba motocykle posiadają również pewne wady. Ducati DesertX 2022 charakteryzuje się nieco płynną pracą silnika w dolnym zakresie obrotów, a reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca. Ponadto, wysokość siedzenia jest bardzo wysoka i nieregulowana, co może być niewygodne dla niektórych użytkowników. Dodatkowo, motocykl ten oferuje mało miejsca i brak uchwytów dla pasażera, co może być utrudnieniem podczas podróży w dwie osoby.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 posiada nieco mylącą powódź przycisków na lewej kierownicy, co może być utrudnieniem podczas obsługi. Ponadto, motocykl ten jest dość ciężki, co może wpływać na manewrowanie w terenie. Warto również zauważyć, że cena tego motocykla może być dość wysoka, nawet jeśli jest uzasadniona ze względu na oferowane funkcje i wyposażenie.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX 2022, jak i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 posiadają wiele zalet i wad. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika. Ducati DesertX 2022 wyróżnia się doskonałym podwoziem, mocnym silnikiem i bogatym wyposażeniem, podczas gdy Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 oferuje wysoki moment obrotowy, funkcjonalne podwozie i wyrafinowane systemy wspomagające jazdę. Warto dokładnie przeanalizować specyfikacje i przetestować oba motocykle przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Ducati DesertX 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica45 mm
skokskok230 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy62.4 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła122 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,608 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)223 kgMasa mokra (z ABS)248 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa24.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Kto powiedzial, ze do "najwyzszej klasy" potrzeba 150 KM i wiecej? Adventure Sports oferuje wszystko, czego potrzebuje komfortowa adventure enduro, a dzieki elektronicznemu podwoziu i wszelkim mozliwym funkcjom bezpieczenstwa nie musi unikac porównan. Gotowy na wielka trase, a dzieki zasiegowi znacznie przekraczajacemu 400 kilometrów, naprawde dlugie etapy, nie musisz zatrzymywac sie na nieutwardzonych drogach dzieki duzemu skokowi zawieszenia i mozesz jechac dalej, niz wielu mogloby sie wydawac.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

cudownie funkcjonalne pólaktywne podwozie

wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

kolorowy ekran dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

prawie "zbyt dobra" ochrona przed wiatrem.

mylaca powódz przycisków na lewej kierownicy

waga

cena, nawet jesli moze byc uzasadniona

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati DesertX vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati DesertX 2022 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 102 dni w porównaniu z 127 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Od roku modelowego 2022 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati DesertX oraz 25 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati DesertX został opublikowany 09.12.2021 i jak dotąd uzbierał 71 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen