Kawasaki Z900 2018 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020
Kawasaki Z900 2018
Triumph Street Triple 765 R 2020
Przegląd - Kawasaki Z900 2018 vs Triumph Street Triple 765 R 2020
Motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2018 jest wyposażony w mocny i jedwabisty silnik o mocy maksymalnej 125,4 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98,6 Nm. Układ paliwowy to wstrzyknięcie, a liczba cylindrów to 4. Chłodzenie odbywa się za pomocą płynu. Pojemność skokowa wynosi 948 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również regulowane pod względem obciążenia wstępnego i odbicia. Materiałem, z którego wykonane jest tylne zawieszenie, jest aluminium. Rama motocykla to stalowa podwójna kołyska. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm i czterech tłoków. Zastosowana technologia to płatek. W motocyklu znajduje się również system ABS. Szerokość przedniej opony to 120 mm, a średnica to 17 cali. Szerokość tylnej opony to 180 mm, a średnica to również 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1450 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 795 mm.
Natomiast motocykl Triumph Street Triple 765 R rocznik 2020 ma silnik o mocy maksymalnej 118 KM i maksymalnym momencie obrotowym 77 Nm. Układ paliwowy to wstrzyknięcie, a liczba cylindrów to 3. Chłodzenie odbywa się również za pomocą płynu. Pojemność skokowa wynosi 765 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Materiałem, z którego wykonane jest tylne zawieszenie, jest aluminium. Rama motocykla to aluminium Twin Tube. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i czterech tłoków. Zastosowana technologia to promieniowy Monoblok. W motocyklu znajdują się również systemy ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji. Wymiary i waga opon oraz rozstaw osi są podobne do Kawasaki Z900, jednak wysokość siedzenia od ziemi wynosi 825 mm.
Kawasaki Z900 2018
Kawasaki Z900 2018 ma wiele zalet. Mocny i jedwabisty silnik zapewnia dynamiczną jazdę, a swietny dzwiek silnika dodaje temu motocyklowi charakteru. Podwozie jest solidne i zapewnia dobrą stabilność na drodze. Ostry, sportowy wygląd przyciąga wzrok, a niska pozycja siedząca sprawia, że motocykl jest łatwy w prowadzeniu i bardzo zwrotny.
Triumph Street Triple 765 R 2020 również ma wiele zalet. Szeroki zakres prędkości użytkowej pozwala na komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i na otwartej drodze. Aktywna pozycja siedząca zapewnia dobrą kontrolę nad motocyklem, a wysoka stabilność sprawia, że jazda jest płynna i pewna. Skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów działa bez zarzutu, co ułatwia jazdę. Podwozie jest pierwszorzędne i zapewnia doskonałe prowadzenie.
Kawasaki Z900 2018 ma jednak pewne wady. Brak kontroli trakcji może być uciążliwy, zwłaszcza w trudnych warunkach drogowych. Ponadto, dla wysokich jeźdźców może być męczące, że kolana są mocno zgięte.
Triumph Street Triple 765 R 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020 również ma pewne wady. Wczesna kontrola trakcji może być uciążliwa, szczególnie podczas dynamicznej jazdy. Fotel o niskiej przyczepności może być niewygodny na dłuższych trasach. Ponadto, wyswietlacz w motocyklu jest przestarzały i może być trudny do odczytania w niektórych warunkach oświetleniowych.
Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Kawasaki Z900 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem i sportowym wyglądem, a Triumph Street Triple 765 R 2020 oferuje szeroki zakres prędkości użytkowej i doskonałe prowadzenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.
Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2018 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2020
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Kawasaki Z900 2018
Z900 znajduje sie w czolówce goraco rywalizujacego segmentu naked bike. Przede wszystkim jego silnik jest absolutnie doskonaly, pracuje niezwykle plynnie i oferuje mnóstwo mocy we wszystkich zakresach obrotów - jak przystalo na japonski czterocylindrowiec. Pasuje do tego sportowy, agresywny wyglad. Pozbawiony jest elektronicznych dzwonków i gwizdków, ale nadal zapewnia duze bezpieczenstwo podczas pokonywania zakretów, hamowania i przyspieszania. Nisko osadzone siedzenie jest szczególnie korzystne dla nizszych jezdzców, ale wyzszym moze brakowac bardziej plaskiego kata kolana podczas dlugich podrózy. Niska masa i kompaktowosc sprawiaja, ze Z900 jest wyjatkowo zwrotny i latwy w obsludze. Sportowe dzialo, które jest równiez niezwykle atrakcyjne cenowo
Triumph Street Triple 765 R 2020
Trzycylindrowiec Street Triple R jest idealnie przygotowany do okazjonalnej jazdy na torze i zapewnia dobre osiagi. To tutaj latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik naprawde daje o sobie znac. Zwrotny Triumph to równiez swietna zabawa na wiejskiej drodze, o ile utrzymujesz go na wysokich obrotach. Podsumowujac, Street Trzycylindrowiec to zdecydowany zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 R
Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2018 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 55. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 R. Wynosi on 69 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.
