Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Loading...

Przegląd - Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Porównując motocykle Kawasaki Ninja ZX-10R rocznik 2021 i Honda CBR1000RR Fireblade rocznik 2017, można zauważyć wiele podobieństw w specyfikacji technicznej. Oba motocykle mają ten sam typ silnika, średnicę cylindra, skok tłoka, stopień kompresji, liczbę cylindrów, liczbę zaworów na cylinder oraz zawory typu DOHC. Również pojemność skokowa jest bardzo zbliżona - 998 cm³ dla Kawasakiego i 999 cm³ dla Hondy.

Jeśli chodzi o moc, Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 jest nieco mocniejszy, osiągając 203 KM, podczas gdy Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ma moc maksymalną wynoszącą 192 KM. Różnica w momencie obrotowym jest minimalna, z wartościami 114.9 Nm dla Kawasakiego i 114 Nm dla Hondy.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowe widelec upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, oraz tylne zawieszenie na ramieniu wahliwym z amortyzatorem monoshock. Materiał ramy to aluminium dla obu motocykli.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Jeśli chodzi o hamulce, Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 ma podwójny dysk o średnicy 330 mm z technologią promieniową i marką Brembo, podczas gdy Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ma podwójny dysk o średnicy 320 mm z technologią promieniową i marką Tokico.

Wymiary i waga obu motocykli są również podobne, z szerokością przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicą przedniej opony 17 cali, szerokością tylnej opony 190 mm, średnicą tylnej opony 17 cali, rozstawem osi 1440 mm dla Kawasakiego i 1405 mm dla Hondy, wysokością siedzenia od 835 mm dla Kawasakiego i 832 mm dla Hondy, oraz pojemnością zbiornika paliwa wynoszącą 17 l dla Kawasakiego i 16 l dla Hondy.

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 ma wiele zalet, takich jak wysoka jakość wykonania, mocne komponenty, żywotny i mocny silnik, świetna ochrona przed wiatrem, dobra aerodynamika, dobra pozycja siedząca nawet dla wysokich jeźdźców, wysokiej jakości pakiet elektroniki, mocne hamulce oraz dobrze wyważone podwozie.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Z kolei Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ma swoje zalety, takie jak dobre hamulce, niska waga i zwinne prowadzenie oraz silnik o dużym kopcę w zakresie obrotów i wysokiej jakości wykonanie.

Jeśli chodzi o wady, Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 ma reakcje na zmianę obciążenia w zakresie częściowego obciążenia, nieco powolny quickshifter oraz nieco mały wyświetlacz. Natomiast Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ma brak asystenta zmiany biegów, powolne i mało precyzyjne trzymanie przepustnicy, zawieszenie "niezłe" na torze wyścigowym, ale niewystarczające, by precyzyjnie pokazać świetne prowadzenie, oraz wady przy szczytowych osiągach na długich prostych.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobieństw w specyfikacji technicznej, ale Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 wydaje się mieć nieco więcej zalet, takich jak mocniejszy silnik, lepsze hamulce i lepsze wyważenie podwozia. Jednak Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ma swoje zalety, takie jak niska waga i zwinne prowadzenie. Warto również zauważyć, że Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 jest nowszym modelem, co może wpływać na niektóre aspekty, takie jak pakiet elektroniki.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 w porównaniu do Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra76 mm
skok tłokaskok tłoka55 mmskok tłoka55 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna203 KMMoc maksymalna192 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,200 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114.9 Nmmaksymalny moment obrotowy114 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,400 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła96 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaTokico

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,085 mmDługość2,065 mm
SzerokośćSzerokość750 mmSzerokość720 mm
WysokośćWysokość1,185 mmWysokość1,125 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od832 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Wraz z Ninja ZX-10R, Kawasaki oferuje dojrzaly pakiet na rok modelowy 2021, który naprawde wyglada jak 2021 z nowym przodem. Motocykl oferuje zaskakujaco dobra przestrzen dla kierowcy i czujesz sie komfortowo w siodle. Zywotny silnik nie pozostawia nic do zyczenia - moze z wyjatkiem wiekszej dyscypliny w zakresie czesciowego obciazenia. Aby jezdziec odniósl sukces, Kawasaki postawilo na wysokiej jakosci komponenty: zawieszenie Showa, amortyzatory skretu Öhlins, hamulce Brembo z tarczami 330 mm i wysokiej jakosci elektronike. Dzieki dobrej elektronice i doskonalemu silnikowi Ninja ZX-10R swietnie radzi sobie nawet na wiejskich drogach - pod warunkiem, ze jestes gotów troche pocierpiec, jesli chodzi o pozycje siedzaca.

Wysoka jakosc wykonania

mocne komponenty

zywotny i mocny silnik

swietna ochrona przed wiatrem, w tym dobra aerodynamika

dobra pozycja siedzaca nawet dla wysokich jezdzców

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

mocne hamulce

dobrze wywazone podwozie

Reakcje na zmiane obciazenia w zakresie czesciowego obciazenia

nieco powolny quickshifter

nieco maly wyswietlacz

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Godne wznowienie od Hondy. Nawet jesli nie swieci tak jasno w standardowej wersji, jak z Öhlins Gold w wersji "SP", Fireblade jest znacznie lepszym motocyklem w 2017 roku. Pakiet elektroniki jest dobry, prowadzenie swietne, a pozycja do jazdy bardzo dobra. Motocykl wyglada jakby skladal sie w calosc i sprawi, ze fani Hondy beda zadowoleni.

Dobre hamulce

niska waga i zwinne prowadzenie

silnik ma duzo kopa w zakresie obrotów

wysoka jakosc wykonania

Brak asystenta zmiany biegów

powolne i malo precyzyjne trzymanie przepustnicy

zawieszenie "niezle" na torze wyscigowym, ale nie dosc dobre, by precyzyjnie pokazac swietne prowadzenie

wady przy szczytowych osiagach na dlugich prostych

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Ninja ZX-10R vs Honda CBR1000RR Fireblade

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 a motocyklem Honda CBR1000RR Fireblade 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CBR1000RR Fireblade. Wynosi on 112 dni w porównaniu do 177 dni dla motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R. Od roku modelowego 2005 51 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R oraz 71 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Honda CBR1000RR Fireblade. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R został opublikowany 11.01.2004 i jak dotąd uzbierał 2 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade opublikowany 25.11.2003 uzyskał do tej pory 3 700 wyświetleń.

Cena Kawasaki Ninja ZX-10R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CBR1000RR Fireblade

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth