Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022 i BMW R 1250 GS 2021 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele do zaoferowania. Zacznijmy od Ducati Multistrada V4 S 2022. Ten motocykl ma wiele zalet. Przede wszystkim oferuje niesamowicie świetne prowadzenie. Jest neutralny, harmonijny i poręczny, ale jednocześnie stabilny. Dzięki temu można cieszyć się jazdą na zakrętach i w trudnym terenie. Dodatkowo, prawdziwe uczucie enduro można poczuć w siodle tego motocykla. Ma również świetne hamulce, które zapewniają pewne i skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

Jedną z największych zalet Ducati Multistrada V4 S 2022 jest mocny silnik. Generuje on imponujące 170 KM mocy i 125 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednak nie jest to tylko siła, ale także kontrola. Moc silnika jest cudownie kontrolowana dzięki świetnej reakcji. To oznacza, że można cieszyć się dynamiczną jazdą, ale jednocześnie mieć pełną kontrolę nad motocyklem.

Ducati Multistrada V4 S 2022 oferuje również wygodną pozycję siedzącą i dobrą ergonomię, nawet podczas jazdy na stojąco. To sprawia, że jest idealny zarówno do długich podróży, jak i do jazdy w terenie. Dodatkowo, motocykl ten posiada fascynujący system radarowy, który można wykorzystać w praktyce na autostradzie. Oferuje również świetną ochronę przed wiatrem i wysoką stabilność nawet przy dużych prędkościach. Ponadto, jest oszczędny w energii i zapewnia łatwą jazdę.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Przechodząc do BMW R 1250 GS 2021, ten motocykl również ma wiele zalet. Przede wszystkim oferuje doskonały komfort jazdy i świetną ergonomię. Bez względu na to, czy jesteś na długiej trasie czy w trudnym terenie, możesz być pewien, że będziesz czuć się komfortowo w siodle tego motocykla. Ma także mocny silnik, który generuje 136 KM mocy i 143 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To oznacza, że masz wystarczającą moc, aby cieszyć się dynamiczną jazdą.

BMW R 1250 GS 2021 oferuje również świetną aplikację do łączności, która umożliwia łatwe połączenie ze smartfonem. Dodatkowo, motocykl ten ma czytelny wyświetlacz, który zapewnia łatwe odczytywanie informacji podczas jazdy. Poczucie pewności w siodle jest również jedną z zalet tego motocykla. Dodatkowo, ma praktyczne pomoce do jazdy, które pomagają w różnych sytuacjach.

Pod względem podwozia, zarówno Ducati Multistrada V4 S 2022, jak i BMW R 1250 GS 2021 mają stalowe ramy, które zapewniają solidność i wytrzymałość. Oba motocykle mają również podwójne tarcze hamulcowe z przodu, co zapewnia skuteczne hamowanie.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Oczywiście, żaden motocykl nie jest idealny i ma pewne wady. Ducati Multistrada V4 S 2022 ma nieco powyżej przeciętnej konsumpcję paliwa, co może być nieco uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, łączność z telefonem komórkowym nie jest do końca przemyślana i może być nieco uciążliwa w użyciu.

BMW R 1250 GS 2021 ma nieco szorstki ogólny wygląd, który niektórym użytkownikom może nie odpowiadać. Ponadto, zmiany biegów przy niskich obrotach mogą być nieco nierówne, co może być irytujące dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V4 S 2022, jak i BMW R 1250 GS 2021 mają wiele do zaoferowania. Oba motocykle mają mocne silniki, solidne podwozie i wiele przydatnych funkcji. Wybór między nimi zależy głównie od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 S 2022 w porównaniu do BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022
BMW R 1250 GS 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna170 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy52 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,158 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica50 mmŚrednica37 mm
skokskok170 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok180 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy62.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102.5 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica276 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,567 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do860 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)243 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg338 kmZasięg421 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2162 g/kmłączna emisja CO2110 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.75 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

W licznych testach Multistrada musiala stawic czola wielu przeciwnikom w niezwykle zróznicowanym terenie i zazwyczaj byla najszybszym i ogólnie najlepszym motocyklem. Co logiczne - jest to równiez najdrozszy motocykl w tej klasie. Ekipa Ducati wlala w ten motocykl wszystkie wysokiej jakosci skladniki, jakie mozna kupic za pieniadze. Zostaly one polaczone, aby stworzyc harmonijny pakiet, który jezdzi niesamowicie dobrze. Godny zwyciezca róznych testów porównawczych w dumnej cenie.

Niesamowicie swietne prowadzenie - neutralne, harmonijne, poreczne, ale wciaz stabilne

Prawdziwe uczucie enduro w siodle

Swietne hamulce

Fascynujacy, imponujaco mocny silnik

Moc silnika jest cudownie kontrolowana dzieki swietnej reakcji

Wygodna pozycja siedzaca

Dobra ergonomia nawet na stojaco

Fascynujacy system radarowy, którego lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

Swietna ochrona przed wiatrem

Wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

Oszczednosc energii i latwa jazda.

Ponadprzecietna konsumpcja

lacznosc z telefonem komórkowym nie do konca przemyslana

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS zaimponowal nam równiez swoja wszechstronnoscia podczas testu w listopadzie 2021 roku. Jezdzilismy tym motocyklem po zróznicowanym terenie i po raz kolejny bylismy bardzo zadowoleni. Motocykl imponuje w kazdej sytuacji latwoscia prowadzenia i praktycznoscia. Z drugiej strony mozna nim jezdzic w cudownie nierozsadny sposób.

Doskonaly komfort jazdy i swietna ergonomia

mocny silnik

swietna aplikacja do lacznosci

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

wszechstronne podwozie, które moze pokonac kazda trase

latwa jazda

Szorstki ogólny wyglad

zmiany biegów przy niskich obrotach nieco nierówne

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1250 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2022 a motocyklem BMW R 1250 GS 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022 jest około 16% wyższa. Ducati Multistrada V4 S 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 580 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 1 860 PLN w przypadku motocykla BMW R 1250 GS 2021. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022, a konkretnie 22 w porównaniu do 66. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 55 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2021 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S oraz 50 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 S został opublikowany 04.11.2020 i jak dotąd uzbierał 54 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS opublikowany 19.09.2018 uzyskał do tej pory 305 600 wyświetleń.

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth