Suzuki SV 650 2021 vs. Ducati Scrambler Icon 2018

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Loading...

Przegląd - Suzuki SV 650 2021 vs Ducati Scrambler Icon 2018

Motocykl Suzuki SV 650 rocznik 2021 i motocykl Ducati Scrambler Icon rocznik 2018 to dwa popularne modele motocykli typu naked. Oba motocykle mają podobną moc maksymalną, wynoszącą 73 KM, co daje im odpowiednią siłę do dynamicznej jazdy. Jednak Suzuki SV 650 ma nieco mniejszy moment obrotowy, wynoszący 64 Nm w porównaniu do 67 Nm w Ducati Scrambler Icon.

Pod względem układu napędowego oba motocykle mają ten sam typ silnika, czyli V2. Oba również wykorzystują wstrzyknięcie paliwa, co zapewnia lepszą kontrolę nad spalaniem i wydajność silnika.

Jednak istnieje pewna różnica w chłodzeniu silników. Suzuki SV 650 ma chłodzenie płynem, co zapewnia lepszą kontrolę temperatury silnika, szczególnie podczas długich jazd w warunkach miejskich. Z kolei Ducati Scrambler Icon ma chłodzenie powietrzem, co jest bardziej tradycyjne i charakterystyczne dla motocykli retro.

Pod względem zawieszenia oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Jednak Ducati Scrambler Icon ma dodatkową regulację obciążenia wstępnego i odbicia, co pozwala na lepsze dostosowanie zawieszenia do preferencji kierowcy.

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, a typ ramy to rurowy. Jednak warto zauważyć, że Ducati Scrambler Icon ma ramę wykonaną z aluminium, co może wpływać na lekkość motocykla i jego prowadzenie.

W przypadku hamulców przednich oba motocykle mają podobne rozwiązania, czyli podwójny dysk w Suzuki SV 650 i pojedynczy dysk w Ducati Scrambler Icon. Jednak Ducati ma większą średnicę tarczy hamulcowej, wynoszącą 330 mm w porównaniu do 290 mm w Suzuki.

Oba motocykle mają system ABS, który zapewnia większą kontrolę nad hamowaniem i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Pod względem wymiarów i wagi oba motocykle mają podobne parametry. Mają podobne szerokości i średnice opon, a także podobny rozstaw osi. Różnica jest jedynie w wysokości siedzenia, gdzie Suzuki SV 650 ma wysokość siedzenia od 785 mm, a Ducati Scrambler Icon od 790 mm.

Waga mokra motocykla, czyli z pełnym zbiornikiem paliwa i ABS-em, wynosi 200 kg w przypadku Suzuki SV 650 i 186 kg w przypadku Ducati Scrambler Icon.

Pod względem wyglądu oba motocykle mają swoje unikalne cechy. Suzuki SV 650 ma ponadczasowy wygląd, który nie wychodzi z mody, podczas gdy Ducati Scrambler Icon ma fajny i charakterystyczny wygląd, który przyciąga uwagę.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki SV 650 ma stabilne podwozie, wygodną pozycję siedzącą i łatwą obsługę. Ducati Scrambler Icon ma mocniejszy silnik, wysoką i szeroką kierownicę, łatwą obsługę i ogromny rynek akcesoriów. Jednak Suzuki ma pewne wady, takie jak wymaganie większej siły do hamowania, brak elektroniki oprócz ABS-u i umiarkowanie łatwe do odczytania wskaźniki. Z kolei Ducati ma niewygodny fotel, brak wyświetlacza średniego zużycia paliwa i słaby tylny hamulec. W końcu wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki SV 650 2021 w porównaniu do Ducati Scrambler Icon 2018

Suzuki SV 650 2021
Ducati Scrambler Icon 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa803 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok125 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałStalMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica290 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,140 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość760 mmSzerokość845 mm
WysokośćWysokość1,090 mmWysokość1,150 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od785 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)200 kgMasa mokra (z ABS)186 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa13.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Niewiele zmienilo sie w Suzuki SV 650 od czasu jego poprzednika sprzed pieciu lat. Jednostka napedowa otrzymala aktualizacje Euro5 i jest teraz jeszcze bardziej dojrzala, co idealnie pasuje do reszty pakietu. SV 650 nie chce nikogo przestraszyc, zwlaszcza poczatkujacych. Podwozie sprawia solidne, niewzruszone wrazenie, hamulce wymagaja duzej sily recznej, aby zapobiec nieoczekiwanemu nadmiernemu hamowaniu. Wyglad jest z jednej strony ponadczasowy, ale z drugiej strony niektóre komponenty naprawde sa nieco przestarzale. Jak zwykle w przypadku Suzuki, cena jest uczciwa.

Jednostka napedowa Sovereign V2 z charakterem

stabilne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

latwa obsluga, ponadczasowy wyglad

Hamulec wymaga recznej sily

brak elektroniki na pokladzie oprócz ABS

wskazniki umiarkowanie latwe do odczytania

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon z pewnoscia nie jest "nowym motocyklem" na 2019 rok, ale udanym liftingiem motocykla, który byl dobry od samego poczatku. Nowe funkcje obejmuja swiatla do jazdy dziennej, kierunkowskazy LED, nowe dostrojenie zawieszenia, a przede wszystkim system ABS Bosch do pokonywania zakretów. Scrambler Icon to idealny wybór dla kazdego, kto chce prostego motocykla, który pozwoli mu pokonywac krótkie dystanse w bardzo zrelaksowany i stylowy sposób, poniewaz jesli pozwolisz mu slizgac sie po zrelaksowanych wiejskich drogach, Ducati jest bardzo fajnym, wszechstronnym motocyklem, który daje równiez duzo frajdy.

mocny silnik

wysoka i szeroka kierownica

latwa obsluga

fajny wyglad

ogromny rynek akcesoriów

niewygodny fotel

brak wyswietlacza sredniego zuzycia paliwa

slaby tylny hamulec

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki SV 650 vs Ducati Scrambler Icon

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki SV 650 2021 a motocyklem Ducati Scrambler Icon 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Scrambler Icon 2018 jest około 33% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki SV 650 2021 wynosi 670 PLN po pierwszym roku oraz 2 770 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 870 PLN oraz 3 830 PLN dla motocykla Ducati Scrambler Icon 2018. W porównaniu do motocykla Ducati Scrambler Icon 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki SV 650 2021, a dokładnie 13 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki SV 650. Wynosi on 111 dni w porównaniu z 116 dni dla motocykla Ducati Scrambler Icon. Od roku modelowego 2005 25 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki SV 650 oraz 30 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Ducati Scrambler Icon. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki SV 650 został opublikowany 26.09.2008 i jak dotąd uzbierał 14 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Scrambler Icon opublikowany 01.10.2014 uzyskał do tej pory 25 400 wyświetleń.

Cena Suzuki SV 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler Icon

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG