Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE  2013

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Loading...

Przegląd - Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 vs Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE  2013

Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Specyfikacja techniczna Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014 w porównaniu do Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2014
Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra102 mmśrednica cylindra101.6 mm
skok tłokaskok tłoka104 mmskok tłoka111.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna99 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej5,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej5,010 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy136 Nmmaksymalny moment obrotowy162 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym2,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji9.5 Stopień kompresji9.2
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduPas
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,700 cm³Pojemność skokowa1,801 cm³

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony130 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony60 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony16 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,500 mmDługość2,445 mm
SzerokośćSzerokość1,025 mmSzerokość985 mm
WysokośćWysokość1,465 mmWysokość1,345 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,665 mmRozstaw osi1,625 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od730 mmWysokość siedzenia od695 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa22.7 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki VN 1700 Classic Tourer vs Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE

Cena Kawasaki VN 1700 Classic Tourer

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena Harley-Davidson CVO Road Glide FLTRXSE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH