Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Loading...

Przegląd - Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Motocykl Kawasaki Ninja ZX-10R rocznik 2016 i Kawasaki Ninja ZX-10R SE rocznik 2018 mają wiele wspólnych cech. Oba modele mają ten sam typ silnika - silnik w układzie rzędowym, o średnicy cylindra wynoszącej 76 mm i skoku tłoka 55 mm. Moc maksymalna obu motocykli to 200.1 KM, a maksymalny moment obrotowy to odpowiednio 114.3 Nm dla Ninja ZX-10R 2016 i 113.5 Nm dla Ninja ZX-10R SE 2018. Oba modele mają również ten sam stopień kompresji (13) oraz liczbę cylindrów (4) i pojemność skokową (998 cm³).

Pod względem zawieszenia oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Materiałem, z którego wykonane są zawieszenia, jest aluminium. Rama obu motocykli również jest wykonana z aluminium.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba modele mają podwójny dysk z technologią promieniową. Wymiary opon są takie same dla obu motocykli - szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a średnica przedniej i tylnej opony to 17 cali. Oba modele mają również pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17 litrów.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 ma kilka zalet. Posiada świetną geometrię podwozia, wysokiej jakości komponenty zawieszenia oraz bardzo dobre hamulce. Dodatkowo, motocykl ten ma dużo elektroniki na pokładzie, co wpływa na jego wydajność i bezpieczeństwo.

Natomiast Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 ma kilka unikalnych zalet. W siodle tego motocykla panuje duże zaufanie do dobrze działającego pakietu elektronicznego. Elektroniczne zawieszenie oferuje zaskakująco wysoki komfort jazdy, nawet podczas szybkich okrążeń na torze Nordschleife. Ponadto, motocykl ten posiada bardzo dobre komponenty w każdym zakamarku, a geometria, zawieszenie i amortyzatory układu kierowniczego są po prostu bardzo dobrze dopasowane. Mocny i żywotny w górnym zakresie obrotów, ten model jest również doceniany przez kierowców.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 ma nieco nieczytelny kokpit, co może być uciążliwe dla kierowcy. Z kolei Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 ma długie przelożenie przy niewielkim kopnięciu w zakresie obrotów, co wymaga większej liczby zmian biegów. Ponadto, informacje na wyswietlaczu są czasem zbyt małe, szczególnie w gorączkowych sytuacjach. Ogólne wrażenie wysokiej jakości może być również nieaktualne dla tego modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele wspólnych cech, ale Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 oferuje kilka unikalnych zalet, takich jak zaufanie do pakietu elektronicznego, komfort jazdy i wysoka jakość komponentów. Jednakże, każdy z tych motocykli ma również swoje wady, które warto wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 w porównaniu do Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Kawasaki Ninja ZX-10R 2016
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra76 mm
skok tłokaskok tłoka55 mmskok tłoka55 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna200.1 KMMoc maksymalna200.1 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114.3 Nmmaksymalny moment obrotowy113.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,090 mm
SzerokośćSzerokość715 mmSzerokość740 mm
WysokośćWysokość1,115 mmWysokość1,145 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,415 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od813 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

ZX-10R Ninja ma w sobie pewna wspanialosc, wydaje sie bardzo stabilny przy pierwszym rolowaniu, trzeba go troche wcisnac w promien. Jednak po kilku okrazeniach efekt ten przeksztalca sie w niewiarygodna precyzje, która pozwala na dokladna linie. Silnik jest teraz naprawde zauwazalnie mocniejszy i sprawia, ze Kawa jest niezwykle dobrym pakietem, który spodoba sie nie tylko zagorzalym fanom Kawasaki. Kontrola trakcji na Kawie jest szczególnie pozytywna i reguluje ja bardzo czule. Mozna nawet regulowac hamulec silnikowy - wiec z pewnoscia nie brakuje funkcji elektronicznych. ZX-10R to jedyny superbike, który juz w 2016 roku spelnia norme Euro4!

Swietna geometria podwozia

wysokiej jakosci komponenty zawieszenia

bardzo dobre hamulce

duzo elektroniki na pokladzie

Kokpit nie jest calkowicie czytelny

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE z roku modelowego 2018 to motocykl dla dobrze zarabiajacych koneserów motocykli, którzy nie maja zbyt wiele do czynienia z konfiguracja zawieszenia, zwlaszcza na Nordschleife. Motocykl jest dobrze zaprojektowany, wzbudza zaufanie, jest niezawodny i jezdziec jest niesamowicie szybki. Elektronicznemu zawieszeniu mozna i trzeba zaufac bez wahania. Wtedy jezdziec z upiornym podwoziem to sama przyjemnosc.

W siodle panuje duze zaufanie do dobrze dzialajacego pakietu

elektroniczne zawieszenie oferuje zaskakujaco wysoki komfort jazdy nawet podczas szybkich okrazen na Nordschleife

bardzo dobre komponenty w kazdym zakamarku

geometria, zawieszenie i amortyzatory ukladu kierowniczego sa po prostu bardzo dobrze dopasowane

mocny i zywotny w górnym zakresie obrotów

Dlugie przelozenie przy niewielkim kopie w zakresie obrotów wymaga wiekszej liczby zmian biegów, niz chcialoby sie wykonac w siodle 1000

informacje na wyswietlaczu sa po prostu niewystarczajaco duze w goraczkowych sytuacjach

ogólne wrazenie wysokiej jakosci, ale juz nieaktualne

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Ninja ZX-10R vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 a motocyklem Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 jest około 4% wyższa. Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 doświadcza spadku wartości w wysokości 8 830 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 24 060 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Ninja ZX-10R. Wynosi on 100 dni w porównaniu z 314 dni dla motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R SE. Od roku modelowego 2005 51 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R oraz 5 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Ninja ZX-10R został opublikowany 11.01.2004 i jak dotąd uzbierał 2 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Ninja ZX-10R SE opublikowany 07.11.2017 uzyskał do tej pory 30 700 wyświetleń.

Cena Kawasaki Ninja ZX-10R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen