KTM 890 Duke R 2020 vs. Kawasaki Z900 2018

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke R 2020 vs Kawasaki Z900 2018

KTM 890 Duke R 2020 i Kawasaki Z900 2018 to dwa popularne modele motocykli, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 890 Duke R 2020 jest wyposażony w silnik o pojemności skokowej 890 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 121 KM. Posiada on również układ paliwowy wstrzyknięcia, dwucylindrowy silnik typu inline, chłodzenie cieczą oraz widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i czterech tłoków. KTM 890 Duke R 2020 jest wyposażony w systemy wspomagające takie jak ABS, tryby jazdy oraz kontrola trakcji. Wymiary i waga tego motocykla obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1482 mm oraz wysokość siedzenia od 834 mm.

Z kolei Kawasaki Z900 2018 posiada silnik o większej pojemności skokowej wynoszącej 948 cm³, generujący moc maksymalną 125,4 KM. Podobnie jak KTM 890 Duke R 2020, jest wyposażony w układ paliwowy wstrzyknięcia, czterocylindrowy silnik typu inline, chłodzenie cieczą oraz widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm i czterech tłoków. Kawasaki Z900 2018 posiada system ABS. Wymiary i waga tego motocykla obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1450 mm oraz wysokość siedzenia od 795 mm.

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020 ma kilka zalet, które warto podkreślić. Po pierwsze, posiada świetny pakiet elektroniki, który zapewnia dodatkowe funkcje i ułatwia jazdę. Po drugie, motocykl ten ma wysokiej jakości hamulce, które gwarantują skuteczne i pewne zatrzymywanie. Po trzecie, regulowane podwozie pozwala na dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji i stylu jazdy. Po czwarte, żywotny silnik zapewnia mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę. Wreszcie, KTM 890 Duke R 2020 oferuje zabawne prowadzenie, które sprawia, że jazda na nim jest przyjemna i ekscytująca.

Z kolei Kawasaki Z900 2018 ma również swoje zalety. Po pierwsze, motocykl ten ma mocny i jedwabisty silnik, który zapewnia imponującą moc i moment obrotowy. Po drugie, Kawasaki Z900 2018 ma świetny dźwięk, który dodaje emocji i przyjemności podczas jazdy. Po trzecie, podwozie tego motocykla jest dobrze zestrojone i zapewnia stabilność i pewność prowadzenia. Po czwarte, ostry i sportowy wygląd nadaje Kawasaki Z900 2018 charakteru i przyciąga uwagę. Dodatkowo, niska pozycja siedząca i łatwość prowadzenia sprawiają, że motocykl ten jest dostępny dla różnych kierowców.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Niemniej jednak, KTM 890 Duke R 2020 ma pewne wady. Motocykl ten ma lekko nerwowe tendencje, co wymaga luźnej pozycji siedzącej, aby utrzymać pełną kontrolę nad nim.

Z kolei Kawasaki Z900 2018 ma również pewne wady. Przede wszystkim, brakuje mu kontroli trakcji, co może być uciążliwe w pewnych warunkach jazdy. Ponadto, dla wysokich jeźdźców może być uciążliwe, że kąt kolana jest na dłuższą metę męczący.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke R 2020, jak i Kawasaki Z900 2018 mają swoje unikalne cechy i zalety. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy. KTM 890 Duke R 2020 oferuje świetny pakiet elektroniki, wysokiej jakości hamulce, regulowane podwozie, żywotny silnik i zabawne prowadzenie. Z kolei Kawasaki Z900 2018 ma mocny silnik, świetny dźwięk, dobre podwozie, ostry wygląd, niską pozycję siedzącą oraz łatwość prowadzenia. Warto wziąć pod uwagę te cechy i dostosować wybór motocykla do własnych preferencji i stylu jazdy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke R 2020 w porównaniu do Kawasaki Z900 2018

KTM 890 Duke R 2020
Kawasaki Z900 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna121 KMMoc maksymalna125.4 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa890 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok150 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65.7 stopieńkąt główki ramy65 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834 mmWysokość siedzenia od795 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R wyglada na zabawny, poreczny, ale z wysokiej jakosci wyposazeniem. Silnik i masa przypominaja znacznie mniejsze motocykle. Silnik latwo wchodzi na obroty i jest bezposredni na przepustnicy. Motocykl skreca w poreczny sposób i jezdzi lekko. Jednak uklad hamulcowy i pakiet elektroniki naleza do wyzszej ligi. 890 Duke jest wiec szybkim i fajnym motocyklem na wiejskie drogi i tory wyscigowe.

Swietny pakiet elektroniki

wysokiej jakosci hamulce

wszechstronnie regulowane podwozie

zywotny silnik

zabawne prowadzenie

Lekko nerwowe tendencje - wymagana luzna pozycja siedzaca

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Z900 znajduje sie w czolówce goraco rywalizujacego segmentu naked bike. Przede wszystkim jego silnik jest absolutnie doskonaly, pracuje niezwykle plynnie i oferuje mnóstwo mocy we wszystkich zakresach obrotów - jak przystalo na japonski czterocylindrowiec. Pasuje do tego sportowy, agresywny wyglad. Pozbawiony jest elektronicznych dzwonków i gwizdków, ale nadal zapewnia duze bezpieczenstwo podczas pokonywania zakretów, hamowania i przyspieszania. Nisko osadzone siedzenie jest szczególnie korzystne dla nizszych jezdzców, ale wyzszym moze brakowac bardziej plaskiego kata kolana podczas dlugich podrózy. Niska masa i kompaktowosc sprawiaja, ze Z900 jest wyjatkowo zwrotny i latwy w obsludze. Sportowe dzialo, które jest równiez niezwykle atrakcyjne cenowo

Mocny i jedwabisty silnik

swietny dzwiek

podwozie

ostry, sportowy wyglad

niska pozycja siedzaca

latwe prowadzenie i zwrotnosc

Brak kontroli trakcji

Kat kolana dla wysokich jezdziec jest na dluzsza mete meczacy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke R 2020 a motocyklem Kawasaki Z900 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke R 2020 jest około 23% wyższa. KTM 890 Duke R 2020 doświadcza spadku wartości w wysokości 540 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 420 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Z900 2018. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke R 2020, a konkretnie 18 w porównaniu do 55. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 76 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2020 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke R oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke R został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 126 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH