Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Triumph Street Triple 765 R 2017

Motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2016 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 149 KM, co zapewnia imponujące osiągi. Ponadto, hamulce działają bardzo dobrze, zapewniając skuteczne zatrzymywanie motocykla. Podwozie jest stabilne i czułe, co przekłada się na pewność prowadzenia. Dodatkowo, wygodna pozycja siedząca sprawia, że jazda jest komfortowa, zwłaszcza na dłuższych trasach. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest dostępny w korzystnej cenie, co może być ważne dla wielu potencjalnych klientów.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Z kolei motocykl Triumph Street Triple 765 R rocznik 2017 również ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny układ napędowy o mocy maksymalnej wynoszącej 118 KM, co zapewnia dynamiczną jazdę. Moment obrotowy wynoszący 77 Nm również jest na dobrym poziomie. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się świetnym dźwiękiem, który dodaje emocji podczas jazdy. Hamulce są również bardzo dobrej jakości, zapewniając skuteczne zatrzymywanie. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest wyjątkowo lekki, co przekłada się na zwinność i łatwość manewrowania. Kolorowy wyświetlacz TFT oraz obecność systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola trakcji czy tryby jazdy, dodają motocyklowi nowoczesnego charakteru.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Suzuki GSX-S1000 2016 ma zbyt dobry wygląd z przodu, co może nie wszystkim przypadną do gustu. Ponadto, motocykl ten może mieć toksyczną reakcję w dolnym zakresie obrotów, co może być niekomfortowe dla niektórych użytkowników. Z kolei Triumph Street Triple 765 R 2017 ma nieco nierówną reakcję na gaz, co może wymagać pewnego dostosowania się ze strony kierowcy. Ponadto, warto zauważyć, że jest pewien dystans do topowego modelu RS, co może być istotne dla osób poszukujących najwyższych osiągów.

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Podsumowując, zarówno Suzuki GSX-S1000 rocznik 2016, jak i Triumph Street Triple 765 R rocznik 2017 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych klientów. Ostateczny wybór powinien zależeć od indywidualnych preferencji i priorytetów, takich jak moc silnika, wygląd, cena czy dostępność systemów wspomagających. Warto dokładnie przeanalizować specyfikacje i przetestować oba motocykle przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2016 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016
Triumph Street Triple 765 R 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna149 KMMoc maksymalna118 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji12.65
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok115 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok134 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,065 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,085 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Niektórzy moga byc zaskoczeni, ze Suzuki po tak dlugim oczekiwaniu nie wypuscilo na rynek naked bike'a o najwyzszej, bezkompromisowej mocy. Zamiast tego, Suzuki GSX-S 1000 o mocy 149 KM wydaje sie niemal zbyt dobrze wychowany. Jednak po przejazdzce nim na torze wyscigowym szybko zdajemy sobie sprawe, ze silnik jest znacznie mocniejszy w rzeczywistosci, a reszta osiagów podwozia i ukladu hamulcowego równiez robi wrazenie. W zamian oferuje tez spora porcje codziennej i praktycznej przydatnosci - niezle skladniki, jesli jednym motocyklem trzeba ogarnac wszystko, od codziennego uzytku po tor wyscigowy.

Mocny silnik

dobrze dzialajace hamulce

stabilne i czule podwozie

wygodna pozycja siedzaca

stosunkowo korzystna cena.

zbyt dobry wyglad z przodu

toksyczna reakcja w dolnym zakresie obrotów

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Zloty srodek trzech trzycylindrowców S, R i RS inspiruje wywazonymi osiagami - niezbyt komfortowymi, ale wystarczajaco odleglymi od topowego modelu RS. Charakterystyka silnika jest ukierunkowana na bulwiasty srodek zakresu obrotów i emanuje duza charyzma - czesciowo dzieki unikalnemu dzwiekowi. Pod wzgledem porecznosci trudno o cos lepszego; Street Trzycylindrowiec jest najlzejszy w swojej klasie. Dostepna jest wersja z niska wysokoscia siedzenia dla mniejszych motocyklistów oraz wersja o mocy 95 KM dla posiadaczy prawa jazdy A2, która mozna latwo zdlawic do 48 KM.

mocny uklad napedowy

przyzwoity moment obrotowy

swietny dzwiek

super hamulce

wystarczajaco wygodny

kolorowy wyswietlacz TFT

ABS mozna wylaczyc

kontrola trakcji w standardzie

bardzo lekki

wyjatkowy wyglad

Nieco nierówna reakcja na gaz

zauwazalny dystans do topowego modelu RS

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 R

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2016 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2017. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 R. Wynosi on 86 dni w porównaniu do 109 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG