Triumph Thruxton 1200R 2016 vs. Yamaha MT-10 2016

Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Loading...

Przegląd - Triumph Thruxton 1200R 2016 vs Yamaha MT-10 2016

Motocykl Triumph Thruxton 1200R rocznik 2016 ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada silnik o dużej mocy, generujący 97 KM, co zapewnia doskonałe osiągi. Maksymalny moment obrotowy wynosi 112 Nm, co pozwala na dynamiczne przyspieszenia. Układ paliwowy oparty na wstrzyknięciu zapewnia efektywną i ekonomiczną jazdę. Motocykl wyposażony jest w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1200 cm³, co gwarantuje moc i elastyczność podczas jazdy.

Pod względem zawieszenia, Thruxton 1200R wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Amortyzator Dual Shock zapewnia komfort i stabilność na drodze. Rama motocykla wykonana jest ze stali, co gwarantuje wytrzymałość i sztywność konstrukcji.

Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm, co zapewnia skuteczne i bezpieczne hamowanie. System ABS jest standardowo montowany w tym modelu, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.

Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Thruxton 1200R 2016

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Thruxton 1200R ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 160 mm oraz średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1415 mm, a wysokość siedzenia 805 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 14,5 litra.

Motocykl Yamaha MT-10 rocznik 2016 również posiada wiele zalet. Silnik o pojemności skokowej 998 cm³ generuje moc maksymalną wynoszącą 160 KM, co zapewnia dynamiczną jazdę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 111 Nm, co pozwala na płynne przyspieszenia. Układ paliwowy oparty na wstrzyknięciu gwarantuje efektywną i oszczędną jazdę.

Pod względem zawieszenia, MT-10 wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Amortyzator Monoshock zapewnia komfort i stabilność na drodze. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, co zapewnia lekkość i sztywność konstrukcji.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm, co zapewnia skuteczne i bezpieczne hamowanie. System ABS i kontrola trakcji są standardowo montowane w tym modelu, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, MT-10 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm oraz średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1400 mm, a wysokość siedzenia 825 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Thruxton 1200R 2016 wyróżnia się pełnym momentem obrotowym, mocnymi hamulcami, górnym zawieszeniem oraz systemami ABS, TC i 3 trybami jazdy w standardzie. Yamaha MT-10 2016 natomiast charakteryzuje się silnikiem CP4, mocnym charakterem, niezwykłą zwrotnością, stabilnością przy dużych prędkościach, mocnymi hamulcami oraz niepowtarzalnym dźwiękiem. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak zbyt mały prześwit w przypadku Thruxtona 1200R na tor wyścigowy oraz niski komfort i ograniczoną ochronę przed wiatrem w przypadku MT-10. Jednakże, oba modele są godne uwagi dla miłośników motocykli i zapewniają doskonałe doznania podczas jazdy.

Specyfikacja techniczna Triumph Thruxton 1200R 2016 w porównaniu do Yamaha MT-10 2016

Triumph Thruxton 1200R 2016
Yamaha MT-10 2016
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Thruxton 1200R 2016
Triumph Thruxton 1200R 2016
Yamaha MT-10 2016
Yamaha MT-10 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra97.6 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna97 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,950 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,200 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorDual ShockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok120 mm
MateriałMateriałStalMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRura centralnaTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy67.2 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła92 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,105 mmDługość2,095 mm
SzerokośćSzerokość745 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,030 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,415 mmRozstaw osi1,400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od805 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Thruxton 1200R 2016

Triumph Thruxton 1200R 2016

Arcydzielo w polaczeniu klasycznego designu i nowej technologii. Nowy Thruxton R to retro naked bike z powaznymi sportowymi ambicjami, który nie musi obawiac sie wycieczki na tor wyscigowy. Silnik jest sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce i podwozie sa najwyzszej klasy. Uklady ABS i TC sa standardowym wyposazeniem i mozna je w razie potrzeby wylaczyc. Dzieki 2 zestawom inspirujacym, zestawowi wyscigowemu i ponad 160 akcesoriom, Thruxton jest nieskonczenie konfigurowalny. Byc moze najlepsza jak dotad próba polaczenia historii z przyszloscia.

Pelny moment obrotowy

mocne hamulce

górne zawieszenie

zapobieganie podskakiwaniu

ABS, TC i 3 tryby jazdy w standardzie

swietny design

Zbyt maly przeswit jak na tor wyscigowy

troche niewygodne siedzenie.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Krótki i krepy MT-10 jest nadal najdalej od superbike'a R1 zarówno pod wzgledem wygladu, jak i podwozia, ale serce MT-10 pochodzi bezposrednio z toru wyscigowego i fascynuje wyjatkowo nierównym dzwiekiem i moca od dolu dzieki typowemu przesunieciu czopa suwu, co zapewnia ten wyjatkowy charakter dzieki zmodyfikowanej kolejnosci zaplonu. Wynikajace z tego 160 KM tylko na papierze wydaje sie nieco slabe w porównaniu z ponad 200 KM R1, w rzeczywistosci MT-10 równiez rozpala niesamowity pokaz fajerwerków. Zawieszenie prawdopodobnie byloby zbyt miekkie na tor wyscigowy, ale jest w sam raz do walki na wiejskiej drodze, a hamulce robia to samo - prawdopodobnie akceptowalne tylko na tor, ale idealne na wiejska droge.

Silnik CP4

mocny charakter

niezwykle zwrotny

stabilnosc przy duzych predkosciach

mocne hamulce

niepowtarzalny dzwiek

Niski komfort

ograniczona ochrona przed wiatrem

trudne dopasowanie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Thruxton 1200R vs Yamaha MT-10

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Thruxton 1200R 2016 a motocyklem Yamaha MT-10 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Thruxton 1200R 2016 jest około 16% wyższa. Spadek wartości motocykla Triumph Thruxton 1200R 2016 wynosi 1 890 PLN po pierwszym roku oraz 4 880 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 290 PLN oraz 9 880 PLN dla motocykla Yamaha MT-10 2016. W porównaniu z motocyklem Yamaha MT-10 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Thruxton 1200R 2016, a konkretnie 4 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Thruxton 1200R. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 97 dni dla motocykla Yamaha MT-10. Od roku modelowego 2016 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Thruxton 1200R oraz 32 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha MT-10. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Thruxton 1200R został opublikowany 09.03.2016 i jak dotąd uzbierał 38 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 20 700 wyświetleń.

Cena Triumph Thruxton 1200R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen