Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 S 2021

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 i Kawasaki Versys 1000 S 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma silnik trzycylindrowy o pojemności 888 cm³, który generuje moc maksymalną 95,2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Jest to bardzo dostępny i doskonały silnik. Motocykl ten oferuje również bardzo wygodną ergonomię, co czyni go idealnym dla długich podróży. Dodatkowo, Tiger 900 GT Pro posiada kompleksowy pakiet elektroniki, w tym regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji i ride by wire. Jest także wyposażony w podgrzewane siedzenie, które zapewnia dodatkowy komfort. Warto również zauważyć, że ten model ma najlepszy quickshifter w swojej klasie.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Z kolei Kawasaki Versys 1000 S 2021 posiada czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1043 cm³, który generuje moc maksymalną 120 KM i moment obrotowy 102 Nm. Jest to kultowy silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten oferuje również bardzo wygodną pozycję siedzącą, co jest ważne podczas długich podróży. Versys 1000 S posiada również pełen pakiet elektroniki, w tym ABS, ride by wire i quickshifter. Dodatkowo, regulowana przednia szyba zapewnia optymalną ochronę przed wiatrem. Warto również zauważyć, że ten model ma niepowtarzalny wygląd, który przyciąga uwagę.

Należy jednak pamiętać, że Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma zawieszenie zbyt miękkie dla sportowych jeźdźców, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, niewielkie wibracje silnika są zauważalne na autostradzie.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Z kolei Kawasaki Versys 1000 S 2021 ma jedną wadę - przednią szybę nie można regulować jedną ręką, co może być niewygodne w niektórych sytuacjach.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet, takich jak doskonałe silniki, wygodne pozycje siedzące i kompleksowe pakiety elektroniki. Wybór między nimi zależy głównie od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji10.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok180 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok170 mmskok152 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.4 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła133.3 mmwyprzedzenie przedniego koła106 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość950 mm
WysokośćWysokość1,410 mmWysokość1,530 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,556 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od840 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro to bardzo dobry motocykl turystyczny, o ile nie spieszysz sie zbytnio. Jest bogato wyposazony, ma wszystkie mozliwe funkcje elektroniczne, niezwykle przyjemna ergonomie i dobrze wywazony, niewymagajacy konserwacji trzycylindrowy silnik. Jest zorientowany na komfort we wszystkich aspektach. Inni sa lepsi w szybkim pokonywaniu zakretów, Brytyjka preferuje spokojne cruisery. Po co nadwyrezac miekkie podwozie, skoro zamiast tego mozna cieszyc sie górna oslona przeciwwiatrowa i wdychac otaczajacy krajobraz.

Dostepny, doskonaly silnik

Bardzo wygodna ergonomia

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ochrona przed wiatrem

Równiez bardzo wygodny dla pasazera (ogrzewanie siedzenia!)

Najlepszy quickshifter

Zawieszenie zbyt miekkie dla sportowych jezdziec

niewielkie wibracje silnika zauwazalne na autostradzie

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Versys 1000 S, który jest rzekomo gorzej wyposazony, rezygnuje jedynie z elektronicznie regulowanego podwozia SE - i dlatego oferuje prawie takie same osiagi jak topowy model. Oznacza to, ze S ma równiez wszystkie funkcje komfortu na pokladzie, które sprawiaja, ze dluga podróz jest nie tylko znosna, ale naprawde przyjemna. Kilka kilogramów mniej niz w przypadku SE nie musi byc zauwazalne, ale S jest równiez idealnym towarzyszem podczas dlugich wycieczek, gdy komfort i nieskomplikowane prowadzenie sa najwazniejsze.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

latwy do kontrolowania uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 S

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 a motocyklem Kawasaki Versys 1000 S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu do motocykla Kawasaki Versys 1000 S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, a dokładnie 9 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Versys 1000 S. Wynosi on 93 dni w porównaniu do 109 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro oraz 5 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 1000 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 49 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1000 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH