Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Kawasaki Versys 1000 S 2021

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2020 i Kawasaki Versys 1000 S rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Triumph Tiger 900 GT Pro ma trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³, który generuje moc maksymalną 95.2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Kawasaki Versys 1000 S natomiast jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1043 cm³, który generuje moc maksymalną 120 KM i moment obrotowy 102 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph Tiger 900 GT Pro ma większy skok przedniego zawieszenia (180 mm) w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 S (150 mm). Z tyłu oba motocykle mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, przy czym Triumph Tiger 900 GT Pro ma większy skok tylnego zawieszenia (170 mm) w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 S (152 mm).

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Podwozie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro jest wykonane ze stali, podczas gdy Kawasaki Versys 1000 S ma ramę wykonaną z aluminium. Kąt główki ramy w Kawasaki Versys 1000 S wynosi 63 stopnie, podczas gdy w Triumph Tiger 900 GT Pro wynosi 65.4 stopnia. Wyprzedzenie przedniego koła w Kawasaki Versys 1000 S wynosi 106 mm, podczas gdy w Triumph Tiger 900 GT Pro wynosi 133.3 mm.

W zakresie hamulców przednich, oba motocykle mają podwójne tarcze. Oba motocykle mają również systemy wspomagające, takie jak ABS i Ride by Wire. Jednak Triumph Tiger 900 GT Pro ma dodatkowo regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach i kontrolę trakcji.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Kawasaki Versys 1000 S ma większą wysokość siedzenia (840 mm) w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro (810 mm). Kawasaki Versys 1000 S ma również większą pojemność zbiornika paliwa (21 l) w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro (20 l).

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają reflektory LED. Triumph Tiger 900 GT Pro ma również światła do jazdy dziennej LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT. Kawasaki Versys 1000 S ma podgrzewane uchwyty i światła zakrętowe.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 GT Pro ma trzycylindrowy silnik o mniejszej pojemności skokowej, podczas gdy Kawasaki Versys 1000 S ma czterocylindrowy silnik o większej pojemności skokowej. Oba motocykle mają różne konfiguracje zawieszenia i różnice w konstrukcji podwozia. Kawasaki Versys 1000 S ma większą wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa. Oba motocykle mają bogate wyposażenie, ale różnią się w szczegółach, takich jak podgrzewane siedzenie w Triumph Tiger 900 GT Pro i podgrzewane uchwyty w Kawasaki Versys 1000 S.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Kawasaki Versys 1000 S 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Kawasaki Versys 1000 S 2021
Kawasaki Versys 1000 S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji10.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok180 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok170 mmskok152 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.4 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła133.3 mmwyprzedzenie przedniego koła106 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość950 mm
WysokośćWysokość1,410 mmWysokość1,530 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,556 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od840 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Mówi sie, ze dobre rzeczy wymagaja czasu. Triumph trzyma sie tego powiedzenia i wraz z Tigerem 900 GT Pro postawil na odlewane felgi motocykl, który kontynuuje dluga, udana sciezke 800 z wieloma ulepszeniami szczególów i jest tak samo praktycznym motocyklem na co dzien, jak i na dluzsze wycieczki i podróze. Trzycylindrowiec stal sie ostrzejszy, ale nadal jest harmonijnym silnikiem, z którym nawet poczatkujacy nie zrobia nic zlego, nie nudzac doswiadczonego motocyklisty. Dzieki wystarczajacemu skokowi zawieszenia na drogach o róznej jakosci, a takze na umiarkowanych odcinkach terenowych. Niewiele bylo do skrytykowania jesli chodzi o pierwsze wrazenie, ale z pewnoscia przyjrzymy sie Tigerowi blizej.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

zwrotny uklad kierowniczy

quickshifter w standardzie

elektronicznie regulowana kolumna zawieszenia

bogate wyposazenie standardowe

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie dystanse

Zalew przelaczników na lewej kierownicy

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Versys 1000 S, który jest rzekomo gorzej wyposazony, rezygnuje jedynie z elektronicznie regulowanego podwozia SE - i dlatego oferuje prawie takie same osiagi jak topowy model. Oznacza to, ze S ma równiez wszystkie funkcje komfortu na pokladzie, które sprawiaja, ze dluga podróz jest nie tylko znosna, ale naprawde przyjemna. Kilka kilogramów mniej niz w przypadku SE nie musi byc zauwazalne, ale S jest równiez idealnym towarzyszem podczas dlugich wycieczek, gdy komfort i nieskomplikowane prowadzenie sa najwazniejsze.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

latwy do kontrolowania uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 S

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 a motocyklem Kawasaki Versys 1000 S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Versys 1000 S 2021 jest około 9% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Versys 1000 S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, a konkretnie 5 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro. Wynosi on 88 dni w porównaniu z 93 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 S. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro oraz 5 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 1000 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 49 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1000 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen