KTM 1050 Adventure 2016 vs. BMW R 1200 GS 2015

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Loading...

Przegląd - KTM 1050 Adventure 2016 vs BMW R 1200 GS 2015

KTM 1050 Adventure 2016 i BMW R 1200 GS 2015 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele podobnych cech, ale także różnice, które warto zauważyć.

KTM 1050 Adventure 2016 ma mocny silnik o średnicy cylindra wynoszącej 103 mm i skoku tłoka 63 mm, co przekłada się na moc maksymalną 95 KM i maksymalny moment obrotowy 107 Nm. Napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha, a motocykl posiada dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1050 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a rama wykonana jest z chromu-molibdenu. Motocykl ma średnicę przedniej opony 19 cali i szerokość tylnej opony 150 mm, a średnica tylnej opony wynosi 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1560 mm, a wysokość siedzenia 850 mm. Masa mokra motocykla, z ABS, to 230 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 23 litry.

BMW R 1200 GS 2015 również posiada mocny silnik, ale o nieco większej pojemności skokowej wynoszącej 1170 cm³. Średnica cylindra wynosi 101 mm, a skok tłoka 73 mm, co przekłada się na moc maksymalną 125 KM i maksymalny moment obrotowy 125 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą wału napędowego, a motocykl również posiada dwucylindrowy silnik. Przednie zawieszenie to strut, a rama wykonana jest ze stali. Wymiary opon, rozstaw osi, wysokość siedzenia oraz pojemność zbiornika paliwa są podobne do KTM-a.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016 ma wiele zalet, które warto uwzględnić. Przede wszystkim posiada mocny, kultowy silnik, który zapewnia świetne osiągi. Motocykl ma także możliwość wyłączenia ABS, co daje większą kontrolę nad hamowaniem. Regulowana kontrola trakcji pozwala dostosować jazdę do różnych warunków drogowych. KTM 1050 Adventure 2016 ma również zwrotne prowadzenie i regulowaną ergonomię, co zapewnia komfort podczas długich tras. Prestiżowy wygląd motocykla jest zbliżony do większych sióstr z serii Adventure. Przednia szyba z regulacją wysokości zapewnia ochronę przed wiatrem. Niska waga motocykla sprawia, że jest on łatwy w prowadzeniu. Dodatkowo, stosunkowo korzystna cena KTM-a 1050 Adventure 2016 sprawia, że jest on atrakcyjny dla wielu potencjalnych klientów.

BMW R 1200 GS 2015 również ma wiele zalet. Mocny silnik zapewnia świetne osiągi, a jednocześnie niskie zużycie paliwa, co jest istotne dla osób, które często podróżują długie trasy. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że motocykl jest komfortowy nawet podczas długich podróży. Ponadto, BMW R 1200 GS 2015 może być również używany w terenie, co jest dodatkowym atutem dla osób, które lubią jazdę poza utwardzonymi drogami. Wysoka reputacja marki BMW gwarantuje, że motocykl jest solidnie wykonany i niezawodny.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Oczywiście, oba motocykle mają także pewne wady. KTM 1050 Adventure 2016 ma ogranicznik obrotów, który włącza się przy 8500 obr/min, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, podwozie KTM-a może być nieco zbyt miękkie do jazdy w terenie, co może wpływać na komfort jazdy w trudniejszych warunkach.

BMW R 1200 GS 2015 ma również pewne wady. Długa i kosztowna dopłata może być dla niektórych potencjalnych klientów nieatrakcyjna. Przednie zawieszenie Telelever wymaga pewnego przyzwyczajenia, co może być problematyczne dla niektórych użytkowników. Ponadto, bardzo ostre hamulce mogą wymagać pewnej wprawy w ich obsłudze.

Podsumowując, zarówno KTM 1050 Adventure 2016, jak i BMW R 1200 GS 2015 są solidnymi motocyklami enduro, które oferują mocne silniki, wygodne pozycje siedzące i możliwość jazdy w terenie. KTM 1050 Adventure 2016 wyróżnia się korzystną ceną i regulowaną ergonomią, podczas gdy BMW R 1200 GS 2015 ma niskie zużycie paliwa i wysoką reputację. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego potencjalnego klienta.

Specyfikacja techniczna KTM 1050 Adventure 2016 w porównaniu do BMW R 1200 GS 2015

KTM 1050 Adventure 2016
BMW R 1200 GS 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra103 mmśrednica cylindra101 mm
skok tłokaskok tłoka63 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna125 KM
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy107 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,050 cm³Pojemność skokowa1,170 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieStrut

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,507 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)238 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Moim zdaniem KTM 1050 Adventure jest kontynuacja modelu 990 Adventures sprzed kilku lat: Okolo 100 KM mocy, zabawne prowadzenie i tyle lub tyle elektroniki, ile jest obecnie najnowoczesniejsze. Silnik nie jest slaby, ABS i kontrola trakcji reguluja bezpiecznie i dyskretnie, a prowadzenie jest niezwykle zabawne, czesciowo dzieki stosunkowo waskim oponom. A wszystko to w cenie, która podcina tylko kilku konkurentów w lidze duzych turystycznych enduro. Smutne jest to, ze dwie 1190 Adventures, a przede wszystkim flagowy 1290 Super Adventure, osiagnely bardzo wysoka cene. I wlasnie dlatego KTM 1050 Adventure jest prawdopodobnie najbardziej harmonijnym z czterech modeli Adventure.

Mocny, kultowy silnik

mozliwosc wylaczenia ABS

regulowana kontrola trakcji

zwrotne prowadzenie

regulowana ergonomia

prestizowy wyglad zblizony do wiekszych sióstr

przednia szyba z regulacja wysokosci

niska waga

stosunkowo korzystna cena

Ogranicznik obrotów wlacza sie przy 8500 obr/min

podwozie nieco zbyt miekkie do jazdy w terenie

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

GS czuje sie jak w domu niemal wszedzie - ale tylko w ograniczonym stopniu na torze wyscigowym. Przyjemnie jest poczuc moc czesciowo chlodzonego woda dwucylindrowego silnika typu bokser na wyjsciu z zakretu - 125 KM tylko na papierze wydaje sie znacznie slabsze niz 150 czy nawet 160 KM konkurencji. Przy 125 niutonometrach momentu obrotowego przyspieszenie od samego dolu i tak jest znakomite, a przy wadze 238 kilogramów GS nie ma ze soba zbyt wiele tluszczu, pomimo swojego masywnego wygladu. W bardzo ciasnych zakretach niski srodek ciezkosci równiez ma pozytywny wplyw - BMW R 1200 GS jest bardzo trudny do zlamania! Nawet przednie zawieszenie Telelever, które zapobiega przechylaniu sie przedniego kola podczas hamowania, idealnie pasuje do ogólnego pakietu GS i tylko nieznacznie umniejsza jego sportowy charakter.

Mocny silnik

niskie zuzycie paliwa

wygodna pozycja siedzaca

moze byc równiez uzywany w terenie

wysoka reputacja

Dluga i kosztowna doplata

przednie zawieszenie Telelever wymaga przyzwyczajenia

bardzo ostre hamulce

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1050 Adventure vs BMW R 1200 GS

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1050 Adventure 2016 a motocyklem BMW R 1200 GS 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1200 GS 2015 jest około 50% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 1050 Adventure 2016 wynosi 7 220 PLN po pierwszym roku oraz 10 600 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 370 PLN oraz 5 710 PLN dla motocykla BMW R 1200 GS 2015. W porównaniu z motocyklem BMW R 1200 GS 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 1050 Adventure 2016, a konkretnie 5 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 66 dni w porównaniu do 96 dni dla motocykla KTM 1050 Adventure. Od roku modelowego 2015 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1050 Adventure oraz 98 od roku modelowego 2005 na temat motocykla BMW R 1200 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1050 Adventure został opublikowany 04.11.2014 i jak dotąd uzbierał 10 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1200 GS opublikowany 20.01.2004 uzyskał do tej pory 19 100 wyświetleń.

Cena KTM 1050 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH