Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Przegląd - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Triumph Tiger Sport 660 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2020 oraz Triumph Tiger Sport 660 rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba modele mają trzycylindrowe silniki, ale różnią się nieco pojemnością skokową. Tiger 900 GT Pro ma większą pojemność skokową wynoszącą 888 cm³, podczas gdy Tiger Sport 660 ma pojemność skokową wynoszącą 660 cm³.

Jeśli chodzi o moc, Tiger 900 GT Pro ma moc maksymalną wynoszącą 95.2 KM, podczas gdy Tiger Sport 660 ma nieco mniejszą moc maksymalną wynoszącą 81 KM. Również maksymalny moment obrotowy jest wyższy w przypadku Tiger 900 GT Pro i wynosi 87 Nm, podczas gdy w przypadku Tiger Sport 660 wynosi 64 Nm.

Pod względem zawieszenia, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu, ale różnią się nieco średnicą i skokiem. Tiger 900 GT Pro ma widelec o średnicy 45 mm i skoku 180 mm, podczas gdy Tiger Sport 660 ma widelec o średnicy 41 mm i skoku 150 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Podwozie również różni się między tymi dwoma modelami. Tiger 900 GT Pro ma stalową ramę rurową, podczas gdy Tiger Sport 660 ma stalową ramę typu obwód. Kąt główki ramy jest również różny, wynosi 65.4 stopnia w przypadku Tiger 900 GT Pro i 24.6 stopnia w przypadku Tiger Sport 660.

Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale różnią się nieco średnicą. Tiger 900 GT Pro ma tarcze o średnicy 320 mm, podczas gdy Tiger Sport 660 ma tarcze o średnicy 310 mm.

W przypadku systemów wspomagających, oba modele mają ABS i kontrolę trakcji, ale Tiger 900 GT Pro ma dodatkowo zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy oraz Ride by Wire.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele różnią się nieco. Tiger 900 GT Pro ma szerszą przednią oponę o szerokości 100 mm i większą średnicę 19 cali, podczas gdy Tiger Sport 660 ma przednią oponę o szerokości 120 mm i średnicę 17 cali.

Rozstaw osi również różni się między tymi dwoma modelami. Tiger 900 GT Pro ma rozstaw osi wynoszący 1556 mm, podczas gdy Tiger Sport 660 ma rozstaw osi wynoszący 1418 mm.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba modele mają reflektory LED i wyświetlacz TFT, ale Tiger 900 GT Pro ma dodatkowo światła do jazdy dziennej LED oraz podgrzewane siedzenie. Tiger Sport 660 ma natomiast łączność.

Podsumowując, oba modele mają swoje zalety i wady. Tiger 900 GT Pro ma mocniejszy silnik, elektronicznie regulowane zawieszenie i bogate wyposażenie standardowe, ale ma również zalew przelaczników na lewej kierownicy. Tiger Sport 660 ma świetny silnik, wygodną ergonomię i wysokiej jakości wyposażenie, ale zawieszenie może być zbyt miękkie do sportowej jazdy.

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 w porównaniu do Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	74 mm
skok tłoka	skok tłoka	61.9 mm	skok tłoka	51.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95.2 KM	Moc maksymalna	81 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87 Nm	maksymalny moment obrotowy	64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.27	Stopień kompresji	11.95
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	888 cm³	Pojemność skokowa	660 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Showa
Średnica	Średnica	45 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	180 mm	skok	150 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	Showa
skok	skok	170 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Obwód
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.4 stopień	kąt główki ramy	24.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	133.3 mm	wyprzedzenie przedniego koła	107.3 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	255 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	930 mm	Szerokość	834 mm
Wysokość	Wysokość	1,410 mm	Wysokość	1,089 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,556 mm	Rozstaw osi	1,418 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	810 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	17.2 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2, A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Mówi sie, ze dobre rzeczy wymagaja czasu. Triumph trzyma sie tego powiedzenia i wraz z Tigerem 900 GT Pro postawil na odlewane felgi motocykl, który kontynuuje dluga, udana sciezke 800 z wieloma ulepszeniami szczególów i jest tak samo praktycznym motocyklem na co dzien, jak i na dluzsze wycieczki i podróze. Trzycylindrowiec stal sie ostrzejszy, ale nadal jest harmonijnym silnikiem, z którym nawet poczatkujacy nie zrobia nic zlego, nie nudzac doswiadczonego motocyklisty. Dzieki wystarczajacemu skokowi zawieszenia na drogach o róznej jakosci, a takze na umiarkowanych odcinkach terenowych. Niewiele bylo do skrytykowania jesli chodzi o pierwsze wrazenie, ale z pewnoscia przyjrzymy sie Tigerowi blizej.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

zwrotny uklad kierowniczy

quickshifter w standardzie

elektronicznie regulowana kolumna zawieszenia

bogate wyposazenie standardowe

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie dystanse

Zalew przelaczników na lewej kierownicy

Triumph Tiger Sport 660 2022

Dzieki trzycylindrowemu silnikowi i wysokiej jakosci wyposazeniu, Triumph stworzyl model Tiger Sport 660. W klasie malych sportowych touringów wyróznia sie na tle konkurencji i oferuje dobry kompromis miedzy sportowym charakterem a przydatnoscia do turystyki. Polecamy quickshifter kazdemu nabywcy i mamy nadzieje, ze Triumph zoptymalizuje podwozie w nastepnej wersji modelu. Prawdziwa rekomendacja dla fanów kompaktowych motocykli turystycznych!

swietny silnik

opcjonalny quickshifter to koniecznosc

wygodna ergonomia

wysokiej jakosci wyposazenie

dobra ochrona przed wiatrem

Zawieszenie zbyt miekkie do sportowej jazdy

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger Sport 660

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 a motocyklem Triumph Tiger Sport 660 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 jest około 37% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger Sport 660 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, a konkretnie 5 w porównaniu do 19. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro. Wynosi on 88 dni w porównaniu z 100 dni dla motocykla Triumph Tiger Sport 660. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger Sport 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Sport 660 opublikowany 24.08.2021 uzyskał do tej pory 23 800 wyświetleń.