Yamaha R1 2015 vs. Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Loading...

Przegląd - Yamaha R1 2015 vs Yamaha YZF-R6 2017

Porównując motocykle Yamaha R1 rocznik 2015 oraz Yamaha YZF-R6 rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Yamaha R1 2015 ma większą pojemność skokową (998 cm³) w porównaniu do Yamaha YZF-R6 2017 (599 cm³). R1 ma również większą moc maksymalną (200 KM) w porównaniu do R6 (124 KM). Moment obrotowy R1 wynosi 112.4 Nm, podczas gdy R6 ma moment obrotowy wynoszący 65.7 Nm.

Oba motocykle mają podobne parametry, takie jak stopień kompresji (13) oraz liczbę cylindrów (4) i zaworów na cylinder (4). Oba również posiadają widelec teleskopowy Upside-Down jako przednie zawieszenie oraz aluminiową ramę typu Deltabox.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Jednak Yamaha R1 2015 ma większe rozmiary opon, zarówno przednich (szerokość 120 mm, średnica 17 cali) jak i tylnych (szerokość 190 mm, średnica 17 cali), w porównaniu do Yamaha YZF-R6 2017, która ma nieco mniejsze opony (szerokość przedniej opony 120 mm, szerokość tylnej opony 180 mm).

Również rozstaw osi R1 wynosi 1405 mm, podczas gdy R6 ma rozstaw osi wynoszący 1375 mm. Wysokość siedzenia R1 wynosi 855 mm, a R6 850 mm. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17 litrów.

Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha R1 2015 wyróżnia się szalonym dźwiękiem, żywotnym silnikiem z mocnym górnym biegiem, świetnym uczuciem wyścigowym w siodle, doskonałym pakietem elektroniki oraz wysoką jakością wykonania. Natomiast Yamaha YZF-R6 2017 ma mocne, bezpośrednie hamulce, ostry wygląd, automatyczną zmianę biegów, dobrą ochronę przed wiatrem, precyzyjne prowadzenie oraz wysoką przejrzystość.

Wadami Yamaha R1 2015 są opadająca krzywa momentu obrotowego na środku oraz stabilność w strefie hamowania. Natomiast wady Yamaha YZF-R6 2017 to radykalna pozycja siedząca, która nie jest odpowiednia do jazdy turystycznej, standardowa moc wynosząca tylko 118,4 KM oraz kosztowna modernizacja.

Podsumowując, Yamaha R1 2015 jest bardziej wydajnym i potężniejszym motocyklem, idealnym dla osób szukających ekstremalnych doznań i wyścigowych emocji. Natomiast Yamaha YZF-R6 2017 jest bardziej dostosowana do codziennego użytku, oferując precyzyjne prowadzenie i mocne hamulce. Wybór między nimi zależy od preferencji i celu użytkowania.

Specyfikacja techniczna Yamaha R1 2015 w porównaniu do Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha R1 2015
Yamaha YZF-R6 2017

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra67 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka42.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna200 KMMoc maksymalna124 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej14,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112.4 Nmmaksymalny moment obrotowy65.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa599 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyDeltabox

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,055 mmDługość2,040 mm
SzerokośćSzerokość690 mmSzerokość705 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,095 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,375 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nowy R1 to duzy krok naprzód w stosunku do poprzedniego modelu. Byl on uwazany za dobry motocykl na wiejskie drogi, a wyjazdy na tor wyscigowy wymagaly duzych inwestycji. Teraz jest odwrotnie. Nowy R1 zostal opracowany z wyraznym naciskiem na tor wyscigowy. Pakiet elektroniki jest znakomity, a maniacy technologii dostana to, na co zasluguja. Fani Yamahy praktycznie musza isc na calosc, w koncu maja godny motocykl. R1 ma lekkie slabosci podczas hamowania - tutaj staje sie nieco niestabilna. Jesli chcesz kupic gotowy motocykl wyscigowy bez koniecznosci pracy nad zawieszeniem, lepiej wybrac R1M. Elektroniczne zawieszenie od Öhlinsa dziala znakomicie i nie ma slabych punktów. Druga slabosc R1 mozna równiez latwo wyeliminowac do uzytku wylacznie na torze wyscigowym. Dziura momentu obrotowego w srodku moze byc latwo usunieta dzieki nowemu mapowaniu.

Szalony dzwiek

zywotny silnik z mocnym górnym biegiem

swietne wyscigowe uczucie w siodle

doskonaly pakiet elektroniki

wysokiej jakosci wykonanie

Opadajaca krzywa momentu obrotowego na srodku

stabilnosc w strefie hamowania

Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Yamaha R6 z 2017 roku to nadal radykalny wizualnie i dynamicznie motocykl klasy supersport, który jest jednym z najlepszych i prawdopodobnie ostatnim tego typu. Norma EURO4 kosztuje rzedowy czterocylindrowiec o pojemnosci 599 cm3 z tytanowymi zaworami cale 11 KM w porównaniu do modelu 2007/2008. Jednak Yamaha jest wyraznie skierowana do hobbystów, amatorów i profesjonalnych zawodników, którzy i tak nie dbaja o standardowe osiagi. Dzieki ponad 50 akcesoriom, R6 mozna zmodernizowac zgodnie z wymaganiami i budzetem. Jednak kazdy powinien miec swiadomosc, ze moze to byc dosc kosztowne.

mocne, bezposrednie hamulce

ostry wyglad

automatyczna zmiana biegów

dobra ochrona przed wiatrem

precyzyjne prowadzenie

wysoka przejrzystosc

Radykalna pozycja siedzaca nieodpowiednia do jazdy turystycznej

standardowa moc tylko 118,4 KM

kosztowna modernizacja

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha R1 vs Yamaha YZF-R6

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha R1 2015 a motocyklem Yamaha YZF-R6 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha R1. Wynosi on 76 dni w porównaniu z 136 dni dla motocykla Yamaha YZF-R6. Od roku modelowego 2005 80 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha R1 oraz 33 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Yamaha YZF-R6. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha R1 został opublikowany 28.04.2003 i jak dotąd uzbierał 3 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha YZF-R6 opublikowany 17.10.2002 uzyskał do tej pory 3 600 wyświetleń.

Cena Yamaha R1

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha YZF-R6

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH