Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 i Yamaha Tenere 700 rocznik 2022, można zauważyć różnice zarówno w specyfikacji technicznej, jak i w zaletach i wadach obu modeli.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma większą pojemność skokową silnika (888 cm³) w porównaniu do Yamahy Tenere 700 (689 cm³). Tiger 900 ma również większą moc maksymalną (95.2 KM) i maksymalny moment obrotowy (87 Nm) w porównaniu do Tenere 700 (73 KM i 68 Nm). Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Tiger 900 ma 3 cylindry, podczas gdy Tenere 700 ma 2 cylindry.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Tiger 900 ma większy skok przedniego zawieszenia (240 mm) w porównaniu do Tenere 700 (210 mm). W przypadku zawieszenia tylnej części, oba motocykle mają ramię wahliwe, ale Tiger 900 ma większy skok (230 mm) w porównaniu do Tenere 700 (200 mm).

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli różni się typem ramy. Tiger 900 ma rurową ramę, podczas gdy Tenere 700 ma podwójną kołyskę. Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Opony przednie mają taką samą średnicę (21 cali), a opony tylne mają minimalne różnice - Tiger 900 ma średnicę tylnej opony 17 cali, podczas gdy Tenere 700 ma 18 cali. Rozstaw osi jest nieco większy w przypadku Tenere 700 (1590 mm) w porównaniu do Tiger 900 (1551 mm). Wysokość siedzenia jest również wyższa w przypadku Tenere 700 (880 mm) w porównaniu do Tiger 900 (850 mm). Pojemność zbiornika paliwa jest większa w przypadku Tiger 900 (20 l) w porównaniu do Tenere 700 (16 l).

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, znacznie poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, quickshifter z blipperem w standardzie, bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, dobrą ergonomię, dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów.

Z kolei Yamaha Tenere 700 2022 ma bardzo solidny i niezawodny wygląd, sportowy i elegancki wygląd, zabawne prowadzenie, niesamowicie sportowy i przyjemny silnik, dobre wykonanie, dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji, stosunkowo niską wagę, bardzo wytrzymały, możliwość wyłączenia ABS-u oraz bardzo zdolność do jazdy w terenie.

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Wadami Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 są niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz brak przycisków na lewej kierownicy.

Natomiast wady Yamaha Tenere 700 2022 to brak komfortu siedzenia na dłuższych trasach, hamulce wydają się nieco tanie - mają luźny punkt ciśnienia i słabą skuteczność hamowania, irytujący wibrujący wyświetlacz, niepraktyczny korek wlewu paliwa oraz bardzo krótka lista wyposażenia pod względem elektroniki.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 oferuje większą moc i moment obrotowy, lepsze zdolności terenowe oraz bogate wyposażenie standardowe. Yamaha Tenere 700 2022 ma za to sportowy wygląd, przyjemny silnik, dobre zawieszenie i zdolność do jazdy w terenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka65.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok240 mmskok210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
skokskok230 mmskok200 mm

Podwozie

Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica282 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica245 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość915 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,455 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,590 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa16 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Tenere 700 jest nadal bezkonkurencyjny w 2022 roku. Oferuje najlepszy kompromis miedzy cena, mozliwosciami terenowymi i komfortem jazdy na drodze. Jezdzi prosto do serca, daje swietna zabawe i jest motocyklem o szerokim zakresie zastosowan. Zagorzali fani wybacza brak funkcji elektronicznych. Nieco niedbale hamulce i irytujacy korek wlewu paliwa juz raczej nie.

Bardzo solidny i niezawodny wyglad

sportowy i elegancki wyglad

zabawne prowadzenie

niesamowicie sportowy i przyjemny silnik

dobre wykonanie

dobre zawieszenie z praktycznym zakresem regulacji

stosunkowo niska waga

bardzo wytrzymaly

ABS mozna wylaczyc

bardzo zdolny do jazdy w terenie

Brak komfortu siedzenia na dluzszych trasach

hamulce wydaja sie nieco tanie - luzny punkt cisnienia i slaba skutecznosc hamowania

irytujacy wibrujacy wyswietlacz

niepraktyczny korek wlewu paliwa

bardzo krótka lista wyposazenia pod wzgledem elektroniki

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Yamaha Tenere 700 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 28% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha Tenere 700 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 27. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Yamaha Tenere 700. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 41 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Yamaha Tenere 700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 opublikowany 01.10.2018 uzyskał do tej pory 50 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG