Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Motocykl Ducati DesertX rocznik 2022 i Ducati Multistrada 950 S rocznik 2019 są oba świetnymi motocyklami enduro, ale różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej i wyposażenia.

Ducati DesertX 2022 ma silnik typu V o pojemności skokowej 937 cm³, który generuje moc maksymalną 110 KM i moment obrotowy 92 Nm. Jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Motocykl ten ma również regulowane przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm, oraz tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Kayaba o skoku 220 mm. Rama motocykla jest stalowa, a kąt główki ramy wynosi 62.4 stopnia. Hamulce przednie są podwójnego dysku marki Brembo. Waga motocykla wynosi 223 kg (mokra z ABS). Motocykl jest wyposażony w różne systemy wspomagające, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Opony mają średnice 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Motocykl ma również bogate wyposażenie, takie jak łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati DesertX 2022

Ducati Multistrada 950 S 2019 również ma silnik typu V o pojemności skokowej 937 cm³, ale generuje nieco większą moc maksymalną - 113 KM i moment obrotowy 96.2 Nm. Ma elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 48 mm i skoku 170 mm, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Sachs o skoku 170 mm. Rama motocykla jest stalowa, a kąt główki ramy wynosi 64.8 stopnia. Hamulce przednie są podwójnego dysku marki Brembo. Motocykl jest wyposażony w różne systemy wspomagające, takie jak ABS, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, quickshifter i kontrola trakcji. Opony mają średnice 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu. Waga motocykla wynosi 230 kg (mokra z ABS). Motocykl ma również regulowaną przednią szybę.

Ducati DesertX 2022 ma kilka zalet. Przede wszystkim ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, które zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem w trudnym terenie. Posiada również zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie motocykla do różnych warunków drogowych. Silnik ma mocne osiągi, a hamulce zapewniają skuteczne hamowanie. Motocykl ma również przemyślane rozwiązania detali i bogate wyposażenie standardowe.

Ducati Multistrada 950 S 2019 również ma wiele zalet. Przede wszystkim ma elektronicznie regulowane podwozie Skyhook, które zapewnia komfort jazdy na różnych nawierzchniach. Motocykl ma również elegancki wygląd, który nawiązuje do większych modeli Ducati 1260. Silnik jest kultowy i zapewnia mocne osiągi, a hamulce są stabilne i skuteczne. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że motocykl jest wygodny na długich trasach. Motocykl ma również kompleksowy pakiet elektroniki i dobrze działającą przednią szybę z regulacją wysokości.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati DesertX 2022 ma pływną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, a reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca. Ponadto, wysokość siedzenia jest bardzo wysoka i nie jest regulowana, co może być problematyczne dla niektórych kierowców. Motocykl ma również mało miejsca i brak uchwytów dla pasażera. Ducati Multistrada 950 S 2019 natomiast jest nieco droższy od DesertX 2022. Siodełko jest zintegrowane głęboko z rowerem, co nie każdemu może przypaść do gustu. Ponadto, motocykl ten nie nadaje się do jazdy w terenie jak na rower enduro.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX 2022, jak i Ducati Multistrada 950 S 2019 są doskonałymi motocyklami enduro, ale różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej i wyposażenia. Każdy z nich ma swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla.