BMW R 1250 GS 2021 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2021

Ducati DesertX 2022

Przegląd - BMW R 1250 GS 2021 vs Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2021 i Ducati DesertX 2022 to dwa różne motocykle enduro, które mają wiele cech charakterystycznych.

BMW R 1250 GS 2021 jest znane ze swojego doskonałego komfortu jazdy i świetnej ergonomii. Siedzenie jest wygodne, a pozycja za kierownicą jest naturalna i relaksująca. Motocykl jest również wyposażony w mocny silnik o mocy maksymalnej 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 143 Nm. Dzięki temu motocykl ma dużo mocy do pokonywania trudnych terenów i osiągania wysokich prędkości na drogach. BMW R 1250 GS 2021 ma również wiele praktycznych pomoce do jazdy, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa i kontrola trakcji, które zapewniają bezpieczeństwo i stabilność na różnych nawierzchniach. Podwozie motocykla jest wszechstronne i może pokonać każdą trasę.

BMW R 1250 GS 2021

Ducati DesertX 2022 również ma wiele zalet. Motocykl ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, które zapewnia doskonałą kontrolę i komfort na różnych nawierzchniach. Motocykl jest wyposażony w zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie ustawień motocykla do preferencji i warunków jazdy. Silnik o mocy maksymalnej 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm zapewnia odpowiednią moc do pokonywania trudnych terenów. Ducati DesertX 2022 ma również mocne hamulce, które zapewniają skuteczne hamowanie w różnych warunkach. Motocykl ma również przemyślane rozwiązania detali i bogate wyposażenie standardowe, takie jak łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati DesertX 2022

Podczas gdy BMW R 1250 GS 2021 ma pewne wady, takie jak szorstki ogólny wygląd i nieco nierówne zmiany biegów przy niskich obrotach, Ducati DesertX 2022 również ma pewne wady. Silnik Ducati DesertX 2022 nie działa tak płynnie w dolnym zakresie obrotów, a reakcja zawieszenia jest nieco opóźniona w stosunku do widelca. Ponadto, motocykl ma bardzo wysoką, nieregulowaną wysokość siedzenia, co może być problematyczne dla niektórych kierowców. Brakuje również miejsca i uchwytów dla pasażera.

Podsumowując, BMW R 1250 GS 2021 i Ducati DesertX 2022 są różnymi motocyklami enduro, które mają wiele zalet i wad. BMW R 1250 GS 2021 oferuje doskonały komfort jazdy, mocny silnik i praktyczne pomoce do jazdy, podczas gdy Ducati DesertX 2022 ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy i bogate wyposażenie standardowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS 2021 w porównaniu do Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2021

Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2021

Ducati DesertX 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	102.5 mm	średnica cylindra	94 mm
skok tłoka	skok tłoka	76 mm	skok tłoka	67.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	136 KM	Moc maksymalna	110 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	143 Nm	maksymalny moment obrotowy	92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	13.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Desmodromiczny, DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	ciecz-powietrze	Chłodzenie	płyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,254 cm³	Pojemność skokowa	937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Telelever	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	37 mm	Średnica	46 mm
skok	skok	190 mm	skok	230 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	62.9 stopień	kąt główki ramy	62.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	109 mm	wyprzedzenie przedniego koła	122 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	305 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	276 mm	Średnica	265 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,525 mm	Rozstaw osi	1,608 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	875 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	249 kg	Masa mokra (z ABS)	223 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	21 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2, A
Zasięg	Zasięg	421 km	Zasięg	375 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	110 g/km	łączna emisja CO2	133 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.75 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Łączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS 2021

GS zaimponowal nam równiez swoja wszechstronnoscia podczas testu w listopadzie 2021 roku. Jezdzilismy tym motocyklem po zróznicowanym terenie i po raz kolejny bylismy bardzo zadowoleni. Motocykl imponuje w kazdej sytuacji latwoscia prowadzenia i praktycznoscia. Z drugiej strony mozna nim jezdzic w cudownie nierozsadny sposób.

Doskonaly komfort jazdy i swietna ergonomia

mocny silnik

swietna aplikacja do lacznosci

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

wszechstronne podwozie, które moze pokonac kazda trase

latwa jazda

Szorstki ogólny wyglad

zmiany biegów przy niskich obrotach nieco nierówne

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS 2021 a motocyklem Ducati DesertX 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS 2021 jest około 22% wyższa. BMW R 1250 GS 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 1 860 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 350 PLN w przypadku motocykla Ducati DesertX 2022. W porównaniu do motocykla Ducati DesertX 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS 2021, a dokładnie 66 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 55 dni w porównaniu z 102 dni dla motocykla Ducati DesertX. Od roku modelowego 2019 50 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS został opublikowany 19.09.2018 i jak dotąd uzbierał 305 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.