KTM 390 Adventure 2022 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Loading...

Przegląd - KTM 390 Adventure 2022 vs KTM 390 Duke 2021

Motocykl KTM 390 Adventure rocznik 2022 i motocykl KTM 390 Duke rocznik 2021 mają wiele podobieństw, ale również kilka różnic. Oba modele mają ten sam silnik o średnicy cylindra 89 mm i skoku tłoka 60 mm. Oba motocykle mają moc maksymalną wynoszącą 44 KM, ale KTM 390 Adventure ma nieco większy maksymalny moment obrotowy - 37 Nm w porównaniu do 35 Nm w przypadku KTM 390 Duke.

Oba motocykle mają również ten sam układ paliwowy - wstrzyknięcie, elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Mają również taką samą pojemność skokową - 373.2 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, KTM 390 Adventure ma przednie zawieszenie WP o średnicy 43 mm i skoku 170 mm, podczas gdy KTM 390 Duke ma przednie zawieszenie WP o średnicy 43 mm i skoku 142 mm. Tylne zawieszenie KTM 390 Adventure ma skok 177 mm, podczas gdy KTM 390 Duke ma skok 150 mm.

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

Oba motocykle mają ramę chromowo-molibdenową, ale różnią się kątem główki ramy. KTM 390 Adventure ma kąt główki ramy wynoszący 63.5 stopnia, podczas gdy KTM 390 Duke ma kąt główki ramy wynoszący 65 stopni.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają przedni pojedynczy dysk o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Mają również technologię promieniowego hamowania.

Oba motocykle mają system ABS, ale KTM 390 Adventure ma dodatkowo tryby jazdy, ABS na zakrętach i kontrolę trakcji, co czyni go bardziej zaawansowanym pod względem elektroniki.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, KTM 390 Adventure ma szerokość przedniej opony 100 mm i średnicę 19 cali, podczas gdy KTM 390 Duke ma szerokość przedniej opony 110 mm i średnicę 17 cali. Oba motocykle mają taką samą szerokość tylnej opony - 130 mm. KTM 390 Adventure ma większy rozstaw osi - 1430 mm w porównaniu do 1367 mm w przypadku KTM 390 Duke. Oba motocykle mają taką samą wysokość siedzenia - 830 mm. KTM 390 Adventure jest nieco cięższy - 158 kg w porównaniu do 149 kg KTM 390 Duke. Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa - 14.5 l dla KTM 390 Adventure i 13.4 l dla KTM 390 Duke. KTM 390 Adventure ma również większy zasięg - 430 km w porównaniu do 387 km KTM 390 Duke. Oba motocykle mają podobne łączne zużycie paliwa - 3.37 l/100km dla KTM 390 Adventure i 3.46 l/100km dla KTM 390 Duke.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Podsumowując, KTM 390 Adventure 2022 ma mocniejszy silnik, regulowane podwozie i lepszą ochronę przed wiatrem. Ma również bardziej zaawansowany pakiet elektroniki, w tym kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia i ABS w zakrętach. Opcjonalnie można również dodać Quickshifter+. Jest to motocykl, który świetnie sprawdzi się na każdej nawierzchni.

Z drugiej strony, KTM 390 Duke 2021 ma typową ergonomię dla modelu Duke, która jest odpowiednia nawet dla wyższych jeźdźców. Jest niezwykle zwrotny dzięki masie zamachowej i wąskiej talii. Ma również sportowy silnik o doskonałych właściwościach jezdnych. Wyposażony jest w nowoczesny wyświetlacz TFT z możliwością połączenia ze smartfonem. Tryb Supermoto to prawdziwa przyjemność. Opcjonalnie można również dodać Quickshifter. Ma regulowane dźwignie ręczne i oferuje najlepszy stosunek ceny do wydajności w kategorii motocykli A2.

Wady KTM 390 Adventure 2022 to trochę zbyt kompaktowa konstrukcja dla wysokich jeźdźców. Natomiast wady KTM 390 Duke 2021 to trochę za miękkie strojenie zawieszenia i nieco gabczasty punkt cisnienia hamulców.

Specyfikacja techniczna KTM 390 Adventure 2022 w porównaniu do KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Adventure 2022
KTM 390 Duke 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra89 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna44 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy37 Nmmaksymalny moment obrotowy35 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa373.2 cm³Pojemność skokowa373.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok170 mmskok142 mm

Tylne zawieszenie

mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok177 mmskok150 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica230 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,430 mmRozstaw osi1,367 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)158 kgMasa sucha (z ABS)149 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa13.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2
ZasięgZasięg430 kmZasięg387 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO278 g/kmłączna emisja CO280 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa3.37 l/100kmŁączne zużycie paliwa3.46 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

Maly 390 Adventurr moze byc postrzegany jako absolutnie wszechstronny w swojej klasie i prawdziwy zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do wydajnosci. Wysokiej jakosci pakiet elektroniki i mocny pojedynczy cylinder sprawiaja, ze jest to czysta maszyna do zabawy, która wspiera, a nie przytlacza niedoswiadczonych jezdzców na szosie i w terenie. Sportowa, ale wygodna pozycja jazdy i przyzwoita ochrona przed wiatrem umozliwiaja równiez dluzsze wycieczki. Bez wzgledu na nawierzchnie, 390 Adventure daje mnóstwo frajdy - ale przede wszystkim w ciasnych serpentynach!

Mocny silnik

regulowane podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

najlepszy stosunek ceny do wydajnosci

wysokiej jakosci pakiet elektroniki, w tym kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia i ABS w zakretach

opcjonalny Quickshifter+

prawdziwa maszyna do zabawy na kazdej nawierzchni

Troche zbyt kompaktowy dla wysokich pilotów

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke to "prawdziwy" Duke. Znak firmowy: Niezwykle zwrotne prowadzenie, które daje ogromna radosc z jazdy. Waska talia i szeroka kierownica pozwalaja precyzyjnie kierowac lekkim 390, a w ciasnych serpentynach czuje sie on jak w domu. Zwlaszcza w trybie Supermoto jest to bezkonkurencyjna maszyna do zabawy. Niestety, tylko hamulce i podwozie 390 nie moga utrzymac tego samego bardzo wysokiego poziomu wydajnosci, co w 125 Duke lub 890 Duke. Czuc, ze sa nieco gabczaste i nie sa optymalnie strojone, zwlaszcza gdy motocyklista wazy nieco wiecej. Wyposazenie jest poza tym tip-top, zwlaszcza biorac pod uwage cene 390 Duke. Pod wzgledem radosci z jazdy / ceny przewyzsza wiekszosc, w tym siostry Duke.

Typowa ergonomia Duke'a, odpowiednia równiez dla wyzszych jezdzców

Niezwykle zwrotne prowadzenie dzieki masie zamachowej i waskiej talii

Sportowy silnik o swietnym prowadzeniu

Nowoczesny wyswietlacz TFT z lacznoscia ze smartfonem

Tryb Supermoto to przyjemnosc

Quickshifter (opcja) dziala idealnie

Regulowane dzwignie reczne

Najlepszy stosunek ceny do wydajnosci dla motocykla A2

Strojenie zawieszenia troche za miekkie

punkt cisnienia hamulców troche gabczasty

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Adventure vs KTM 390 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 390 Adventure 2022 a motocyklem KTM 390 Duke 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 390 Adventure 2022 jest około 10% wyższa. KTM 390 Adventure 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 1 670 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 840 PLN w przypadku motocykla KTM 390 Duke 2021. W porównaniu do motocykla KTM 390 Duke 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 390 Adventure 2022, a dokładnie 22 w porównaniu do 15. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 390 Duke. Wynosi on 82 dni w porównaniu do 98 dni dla motocykla KTM 390 Adventure. Od roku modelowego 2020 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 390 Adventure oraz 33 od roku modelowego 2013 na temat motocykla KTM 390 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 390 Adventure został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 106 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 390 Duke opublikowany 12.11.2012 uzyskał do tej pory 26 300 wyświetleń.

Cena KTM 390 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 390 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG