Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Przegląd - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2022

Porównując motocykle Honda NC750X DCT rocznik 2021 i Honda NT1100 DCT rocznik 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Honda NC750X DCT 2021 jest wyposażona w silnik o pojemności 745 cm³, generujący moc maksymalną 59 KM i moment obrotowy 69 Nm. Z kolei Honda NT1100 DCT 2022 ma większy silnik o pojemności 1084 cm³, który generuje moc maksymalną 102 KM i moment obrotowy 104 Nm. Oba motocykle mają podobne układy napędowe, czyli dwucylindrowe silniki typu "w kolejce" i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Honda NC750X DCT 2021 ma przednie zawieszenie teleskopowe o średnicy 41 mm i skoku 120 mm, podczas gdy Honda NT1100 DCT 2022 ma widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 45 mm i skoku 150 mm. Oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i skokiem 120 mm (w przypadku NC750X) oraz 150 mm (w przypadku NT1100).

Pod względem podwozia, Honda NC750X DCT 2021 ma ramę stalową typu Twin Tube, Rurowy, kąt główki ramy wynoszący 27 stopni i wyprzedzenie przedniego koła 110 mm. Natomiast Honda NT1100 DCT 2022 ma ramę stalową typu Podwójna kołyska, kąt główki ramy wynoszący 63.5 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła 108 mm.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

W przypadku hamulców, Honda NC750X DCT 2021 ma pojedynczy dysk przedni o średnicy 320 mm, podczas gdy Honda NT1100 DCT 2022 ma podwójny dysk przedni o średnicy 310 mm.

Oba motocykle są wyposażone w system ABS. Jednak Honda NT1100 DCT 2022 oferuje dodatkowe systemy wspomagające, takie jak tryby jazdy, Ride by Wire, tempomat, kontrola trakcji i Anti-wheelie.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon, rozstaw osi oraz pojemności zbiornika paliwa. Jednak Honda NT1100 DCT 2022 ma nieco wyższe siedzenie (820 mm w porównaniu do 800 mm w przypadku NC750X) i większą pojemność zbiornika paliwa (20.4 l w porównaniu do 14.1 l w przypadku NC750X).

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Jeśli chodzi o zalety, Honda NC750X DCT 2021 jest bardzo poręczna, ma niskie zużycie paliwa, doskonałe prowadzenie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, dużą przestrzeń bagażową (23 litry), dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, regulowane tryby jazdy i akceptowalne hamulce.

Z kolei Honda NT1100 DCT 2022 ma bogate wyposażenie standardowe, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik, odpowiednią na długie podróże, wygodne siedzenie, integrację Apple Carplay i Android Auto oraz harmonijną konfigurację zawieszenia.

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. Honda NC750X DCT 2021 ma przednią szybę bez regulacji i tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy. Natomiast Honda NT1100 DCT 2022 nie ma zainstalowanego systemu IMU, oferuje nudne warianty kolorystyczne i brak opcji zawieszenia elektrycznego.

Podsumowując, zarówno Honda NC750X DCT 2021, jak i Honda NT1100 DCT 2022 mają wiele zalet i wad. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X DCT 2021 w porównaniu do Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna59 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy69 Nmmaksymalny moment obrotowy104 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowy, TranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówAutomatyczny, Podwójne sprzęgło, Zmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica45 mm
skokskok120 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraPro-Link
skokskok120 mmskok150 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy27 stopieńkąt główki ramy63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła108 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,210 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość846 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,330 mmWysokość1,360 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,535 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg402 kmZasięg408 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO282 g/kmłączna emisja CO2116 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa3.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa5 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Zbyt latwo jest okreslic NC750X jako pozbawiona emocji, nudna maszyne codziennego uzytku. Ale chociaz jest to rzeczywiscie doskonaly, ekonomiczny i, dzieki dodatkowemu schowkowi, niezwykle praktyczny motocykl do codziennych jezdziec do pracy, moze równiez przyspieszyc bicie serca. Nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie, które mozna w pelni wykorzystac w trybie sportowym. Wbrew oczekiwaniom, NC750X daje równiez duzo frajdy podczas pokonywania serpentyn. Nawet dzwiek przy sportowych predkosciach jest imponujacy i brzmi jak znacznie wiekszy motocykl. DCT doskonale pasuje do NC750X i jest atutem w kazdej sytuacji na drodze. Jesli jestes w stanie zadowolic sie 59 KM i szukasz motocykla na kazda okazje, NC jest idealnym wyborem.

Bardzo poreczny

niskie zuzycie paliwa

doskonale prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

23 litry przestrzeni bagazowej zamiast baku

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

akceptowalne hamulce

Przednia szyba bez regulacji

tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X DCT 2021 a motocyklem Honda NT1100 DCT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda NT1100 DCT 2022 jest około 65% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda NT1100 DCT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda NC750X DCT 2021, a dokładnie 6 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu do 75 dni dla motocykla Honda NC750X DCT. Od roku modelowego 2018 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X DCT oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Honda NT1100 DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X DCT został opublikowany 16.01.2019 i jak dotąd uzbierał 21 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda NT1100 DCT opublikowany 21.10.2021 uzyskał do tej pory 73 700 wyświetleń.

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG