BMW R 1200 GS 2017 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Loading...

Przegląd - BMW R 1200 GS 2017 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2017 to dojrzała koncepcja motocykla, który oferuje mocny silnik o mocy 125 KM i maksymalnym momencie obrotowym 125 Nm. Dzięki temu, motocykl ten zapewnia imponujące osiągi. Dodatkowo, BMW R 1200 GS 2017 cechuje się łatwym prowadzeniem, co sprawia, że jest przyjazny dla kierowców o różnym doświadczeniu. Mocne hamulce gwarantują skuteczne zatrzymywanie się w każdej sytuacji, a regulowane tryby i kontrola trakcji pozwalają dostosować motocykl do indywidualnych preferencji i warunków na drodze. BMW R 1200 GS 2017 jest również bogato wyposażony, co stanowi dodatkowy atut tego modelu. Ponadto, motocykl ten cieszy się dobrym wizerunkiem i utrzymuje swoją wartość na rynku.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 posiada mocny i niezawodny silnik o mocy 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm. Dzięki temu, motocykl ten również oferuje przyzwoite osiągi. Wygodne podwozie zapewnia komfort jazdy, a wygodna pozycja siedząca sprawia, że podróżowanie tym motocyklem jest przyjemne. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 wyróżnia się również wspaniałym wyglądem, który przyciąga wzrok. Dobrze działające hamulce gwarantują skuteczne hamowanie, a duży zbiornik paliwa pozwala na dłuższe trasy bez konieczności częstego tankowania. Dodatkowo, motocykl ten posiada tryby wydajności, które pozwalają dostosować go do różnych warunków na drodze. Opcjonalna skrzynia DCT to kolejny atut tego modelu.

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017 ma jednak kilka wad. Wiele funkcji jest dostępnych za dodatkową opłatą, co może zwiększyć koszty posiadania tego motocykla. Ponadto, bokser, czyli typ silnika, jest wyeksponowany i może być trudny do naprawy w trudnym terenie.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma kilka wad. Nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem może być uciążliwa podczas jazdy w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Brak tempomatu może być również uciążliwy podczas długich tras. Wysokie siodełko może być trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów. Dodatkowo, brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole może być uciążliwe dla bardziej zaawansowanych kierowców, którzy preferują większą kontrolę nad hamowaniem.

Podsumowując, BMW R 1200 GS 2017 i Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 są oba godnymi uwagi motocyklami enduro. Oba modele mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. BMW R 1200 GS 2017 oferuje mocny silnik, łatwe prowadzenie, mocne hamulce i bogate wyposażenie. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma natomiast mocny silnik, wygodne podwozie, wspaniały wygląd i duży zbiornik paliwa. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2017 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1200 GS 2017
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW R 1200 GS 2017
BMW R 1200 GS 2017
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra101 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,170 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieStrutPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,207 mmDługość2,340 mm
SzerokośćSzerokość953 mmSzerokość930 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,507 mmRozstaw osi1,580 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od900 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa24.2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

BMW od ponad 35 lat rozwija swoja game bokserów i konsekwentnie pracuje nad ewolucja modelu GS. Oprócz aktualizacji silnika do normy EURO4 z nowym katalizatorem i mapowaniem, pojawilo sie jeszcze wiecej funkcji, takich jak Dynamic ESA Next Generation z automatycznym poziomowaniem, który dodatkowo poprawia stabilnosc i komfort jezdziec. Wersja Exclusive, z subtelna kolorystyka, jest przeznaczona dla tych, którzy preferuja wyrafinowany i stonowany wyglad i, w przeciwienstwie do bardziej krzykliwej wersji Rallye, jest przeznaczona bardziej na droge. Wiele funkcji jest dostepnych za dodatkowa oplata, ale klienci GS zwykle sie tym nie przejmuja - 90% z nich zamawia w pelni wyposazona wersje.

Dojrzala koncepcja

mocny silnik

latwe prowadzenie

mocne hamulce

regulowane tryby i kontrola trakcji

bogate wyposazenie

dobry wizerunek i utrzymanie wartosci.

Wiele funkcji za dodatkowa oplata

bokser wyeksponowany w naprawde trudnym terenie

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 GS 2017 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 84. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 72 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2005 98 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 GS oraz 14 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 GS został opublikowany 20.01.2004 i jak dotąd uzbierał 19 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports opublikowany 06.11.2017 uzyskał do tej pory 91 900 wyświetleń.

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen