Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Yamaha MT-10 SP 2021

Porównując motocykle Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 i Yamaha MT-10 SP 2021, można zauważyć wiele podobieństw i różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne silniki o zbliżonej pojemności skokowej. Jednak Triumph Speed Triple 1200 RS ma nieco większą moc maksymalną - 180 KM w porównaniu do 160 KM w przypadku Yamahy MT-10 SP. Również maksymalny moment obrotowy w modelu Triumpha wynosi 125 Nm, podczas gdy w modelu Yamahy to 111 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcia i chłodzenie płynem.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph Speed Triple 1200 RS ma tylne zawieszenie pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, podczas gdy Yamaha MT-10 SP ma tylne zawieszenie ramię wahliwe również z amortyzatorem Monoshock. Oba motocykle mają ramy wykonane z aluminium, ale różnią się typem ramy - Triumph ma ramę typu Twin Tube, a Yamaha ma ramę typu Deltabox.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Pod względem hamulców przednich, oba motocykle mają podwójne tarcze o średnicy 320 mm. Oba motocykle również mają systemy wspomagające takie jak ABS i kontrolę trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Triumph Speed Triple 1200 RS ma nieco większy rozstaw osi - 1445 mm w porównaniu do 1400 mm w przypadku Yamahy MT-10 SP. Oba motocykle mają podobną wysokość siedzenia, ale Yamaha ma nieco większą masę mokrą - 210 kg w porównaniu do 198 kg w przypadku Triumpha. Yamaha ma również większą pojemność zbiornika paliwa - 17 l w porównaniu do 15,5 l w przypadku Triumpha.

Pod względem zalet, Triumph Speed Triple 1200 RS jest niesamowicie uniwersalny, łatwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale także niesamowicie szybki w razie potrzeby. Ma żywotny i mocny silnik, topowy quickshifter i możliwość cichej jazdy. Ma także lekkie i kompaktowe prowadzenie, stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakrętach, mocne hamulce i precyzyjne zachowanie podczas jazdy.

Yamaha MT-10 SP ma niekonwencjonalny dźwięk i cudownie mocny silnik. Ma również wysokiej jakości zawieszenie i podwozie oraz akceptowalną ochronę przed wiatrem. Zapewnia również zaskakująco wygodną pozycję podczas jazdy.

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Pod względem wad, Triumph Speed Triple 1200 RS ma reakcje na zmianę obciążenia przy niskich prędkościach, nieco zbyt niski kąt kierownicy i wąski kąt kolan dla wysokich osób. Ma również oporną łączność z telefonem komórkowym, piszczące hamulce, zbyt defensywną kontrolę trakcji nawet w trybie torowym, wibracje na kierownicy i zawieszenie, które nie reaguje wystarczająco czule.

Yamaha MT-10 SP ma wady takie jak kontrola trakcji i ABS, które nie są zależne od kąta pochylenia, asystent zmiany biegów, który nie jest bezbłędny i brak blippera oraz wysoką cenę.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad, ale różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej, zawieszenia, podwozia, wymiarów i wagi. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 w porównaniu do Yamaha MT-10 SP 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Yamaha MT-10 SP 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Yamaha MT-10 SP 2021
Yamaha MT-10 SP 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna180 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok120 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy23.9 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła104.7 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,090 mmDługość2,095 mm
SzerokośćSzerokość792 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,089 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)198 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15.5 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.

Niesamowicie uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niesamowicie szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Topowy quickshifter

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekkie i kompaktowe prowadzenie

Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne zachowanie podczas jazdy.

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach

kat kierownicy nieco zbyt niski

waski kat kolan dla wysokich osób

oporna lacznosc z telefonem komórkowym

piszczace hamulce

kontrola trakcji zbyt defensywna nawet w trybie torowym

wibracje na kierownicy

zawieszenie nie reaguje wystarczajaco czule - zbyt ciasna konfiguracja podstawowa

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP imponuje wysokim stopniem perfekcji polaczonym z duza dawka emocji. Rzadko kiedy japonskim producentom udaje sie tak gleboko wniknac w domene Europejczyków. Motocykl moze byc jezdziec bardzo zawziety, gdy zajdzie taka potrzeba, ale moze byc równiez uzywany w bardzo cywilny sposób w ruchu miejskim. Co wiecej, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins zapewnia równiez duzy komfort jazdy. Podsumowujac, jest to znakomity wszechstronny motocykl, który potrafi znacznie wiecej niz tylko dobrze wygladac.

Niekonwencjonalny dzwiek

cudownie mocny silnik

wysokiej jakosci zawieszenie i podwozie

akceptowalna ochrona przed wiatrem

zaskakujaco wygodna pozycja podczas jazdy

Kontrola trakcji i ABS nie sa zalezne od kata pochylenia

asystent zmiany biegów nie jest bezbledny i nie ma blippera

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Speed Triple 1200 RS vs Yamaha MT-10 SP

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 a motocyklem Yamaha MT-10 SP 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Speed Triple 1200 RS. Wynosi on 124 dni w porównaniu z 138 dni dla motocykla Yamaha MT-10 SP. Od roku modelowego 2021 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS oraz 18 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Yamaha MT-10 SP. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS został opublikowany 26.01.2021 i jak dotąd uzbierał 79 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 SP opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 28 600 wyświetleń.

Cena Triumph Speed Triple 1200 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10 SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen