Ducati Streetfighter V2 2022 vs. Yamaha XSR900 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V2 2022 vs Yamaha XSR900 2022

Ducati Streetfighter V2 2022 i Yamaha XSR900 2022 to dwa popularne motocykle naked bike, które mają wiele cech, ale różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Streetfighter V2 2022 jest wyposażony w silnik V2 o pojemności skokowej 955 cm³, który generuje moc maksymalną 153 KM i maksymalny moment obrotowy 101.4 Nm. Ma on również dwucylindrowy układ napędowy chłodzony cieczą. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, a tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Sachs. Rama tego motocykla wykonana jest z aluminium, a hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 320 mm. Waga tego motocykla wynosi 200 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 17 l.

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Z kolei Yamaha XSR900 2022 jest wyposażona w silnik w układzie rzędowym o pojemności skokowej 889 cm³, który generuje moc maksymalną 119 KM i maksymalny moment obrotowy 93 Nm. Ma on również trzycylindrowy układ napędowy chłodzony cieczą. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Kayaba. Rama tego motocykla wykonana jest z aluminium, a hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 298 mm. Waga tego motocykla wynosi 193 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 15 l.

Ducati Streetfighter V2 2022 ma wiele zalet. Jego silnik V2 jest żywotny i zapewnia dużą moc. Motocykl ten ma również kompleksowy pakiet elektroniki, który zawiera m.in. tryby jazdy, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji i asystenta zmiany biegów. Dodatkowo, precyzyjnie reagujące zawieszenie i mocne hamulce zapewniają doskonałą kontrolę i bezpieczeństwo. Ducati Streetfighter V2 2022 ma również sportowy i elegancki wygląd oraz sportową i dostępną pozycję siedzącą.

Yamaha XSR900 2022 również ma wiele zalet. Jego silnik jest mocny i zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten ma również quickshifter w standardzie, który ułatwia zmianę biegów. Dobre hamulce i pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji, zapewniają bezpieczną jazdę. Yamaha XSR900 2022 ma również sportową, ale codzienną ergonomię, co oznacza, że jest wygodny zarówno na długich trasach, jak i w mieście. Dodatkowo, stosunek jakości do ceny jest korzystny, a na rynku dostępnych jest wiele akcesoriów fabrycznych.

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Streetfighter V2 2022 nie posiada wskaźnika paliwa, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, silnik tego motocykla może szarpać przy niskich obrotach, a pod fotelem kierowcy może się nagrzewać. Yamaha XSR900 2022 ma twarde siedzenie, które może być niewygodne na dłuższych trasach, oraz niski kąt skrętu, co może utrudniać manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.

Podsumowując, zarówno Ducati Streetfighter V2 2022, jak i Yamaha XSR900 2022 mają swoje zalety i wady. Ducati Streetfighter V2 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem V2, kompleksowym pakietem elektroniki i precyzyjnie reagującym zawieszeniem. Yamaha XSR900 2022 natomiast charakteryzuje się mocnym silnikiem, quickshifterem w standardzie i sportową, ale codzienną ergonomią. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V2 2022 w porównaniu do Yamaha XSR900 2022

Ducati Streetfighter V2 2022
Yamaha XSR900 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka62.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna153 KMMoc maksymalna119 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101.4 Nmmaksymalny moment obrotowy93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa955 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok120 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaSachsMarkaKayaba
skokskok130 mmskok137 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła94 mmwyprzedzenie przedniego koła108 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,465 mmRozstaw osi1,495 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)200 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
łączna emisja CO2łączna emisja CO2139 g/kmłączna emisja CO2116 g/km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Wraz z modelem Streetfighter V2, Ducati zmodyfikowalo supersportowy motocykl Panigale V2 i uczynilo go odpowiednim do codziennego uzytku. Pomimo wizualnej bliskosci Streetfightera V4, ma on swój wlasny charakter, a takze ma powiewy i laski, które sprawiaja, ze zycie z nim jest troche trudne, ale w zamian interesujace. Jednak szarpiacy silnik pracujacy na niskich obrotach oczywiscie nie przeszkadza Ducatisti, zamiast tego sa zachwyceni 153 KM, które sa latwe na przepustnicy, precyzyjnie reagujacymi elementami zawieszenia, wysokiej jakosci hamulcami i kompletnym wyposazeniem elektronicznym - zapomniano tylko o wskazniku paliwa. Jednak podobnie jak wlasciwosci jezdne, Streetfighter V2 jest równiez zorientowany w góre w kierunku hiper naked bike'ów pod wzgledem cen.

zywotny silnik V2

kompleksowy pakiet elektroniki

precyzyjnie reagujace zawieszenie w standardzie

mocne hamulce

precyzyjne prowadzenie

sportowy i elegancki wyglad

sportowa i dostepna pozycja siedzaca

Brak wskaznika paliwa

Silnik szarpie przy niskich obrotach

Nagrzewanie sie pod fotelem kierowcy

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

XSR900 nie próbuje ukryc faktu, ze bazuje na MT-09. Dzieki pelnemu pakietowi elektroniki, mocnemu trzycylindrowemu silnikowi i sportowym elementom zawieszenia, ten retro motocykl jest niesamowicie sportowy w prowadzeniu. Miejmy nadzieje, ze wygodniejsze siedzenie bedzie wkrótce dostepne jako akcesorium - poniewaz standardowe siedzenie bedzie wymagalo wielu postojów.

mocny silnik

quickshifter w standardzie

dobre hamulce

pakiet elektroniki

sportowa, ale codzienna ergonomia

stosunek jakosci do ceny

wiele akcesoriów dostepnych fabrycznie

Twarde siedzenie

niski kat skretu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V2 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V2 2022 a motocyklem Yamaha XSR900 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V2 2022 jest około 67% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha XSR900 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Streetfighter V2 2022, a konkretnie 16 w porównaniu do 59. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V2. Wynosi on 68 dni w porównaniu z 97 dni dla motocykla Yamaha XSR900. Od roku modelowego 2022 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V2 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V2 został opublikowany 11.11.2021 i jak dotąd uzbierał 59 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V2

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG