Yamaha MT-10 2022 vs. Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-10 2022 vs Yamaha MT-10 SP 2021

Motocykl Yamaha MT-10 rocznik 2022 posiada wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w wspaniały silnik CP4, który zapewnia imponującą moc maksymalną wynoszącą 166 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 112 Nm. Dodatkowo, motocykl ten posiada układ paliwowy wstrzyknięcia oraz czterocylindrowy silnik, co przekłada się na jego dynamiczne osiągi.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Yamaha MT-10 2022 jest wyposażona w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock z tyłu. Dodatkowo, podwozie tego motocykla wykonane jest z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość. Rama typu Deltabox również przyczynia się do doskonałej stabilności podczas jazdy.

W zakresie hamulców, Yamaha MT-10 2022 posiada podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm, co zapewnia skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany biegów z blipperem, tempomat, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie. Dzięki temu, jazda tym motocyklem staje się jeszcze bardziej bezpieczna i komfortowa.

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha MT-10 2022 posiada szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm oraz średnicę 17 cali. Tylna opona ma szerokość 190 mm i również średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1405 mm, a wysokość siedzenia od 835 mm. Masa mokra z ABS wynosi 212 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów.

Przechodząc do motocykla Yamaha MT-10 SP rocznik 2021, również posiada on wiele zalet. Przede wszystkim, charakteryzuje się niekonwencjonalnym dźwiękiem oraz mocnym silnikiem o mocy maksymalnej wynoszącej 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 111 Nm. Dodatkowo, podobnie jak Yamaha MT-10 2022, posiada układ paliwowy wstrzyknięcia oraz czterocylindrowy silnik.

Jeśli chodzi o zawieszenie i podwozie, Yamaha MT-10 SP 2021 jest wyposażona w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock z tyłu. Podwozie wykonane jest z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość. Również rama typu Deltabox przyczynia się do doskonałej stabilności podczas jazdy.

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

W zakresie hamulców, Yamaha MT-10 SP 2021 posiada podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm. Warto jednak zauważyć, że w przeciwieństwie do Yamaha MT-10 2022, nie posiada ona tak rozbudowanego pakietu systemów wspomagających. Ogranicza się ona jedynie do ABS oraz kontroli trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha MT-10 SP 2021 posiada takie same parametry jak Yamaha MT-10 2022. Szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, średnica 17 cali. Tylna opona ma szerokość 190 mm i również średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1400 mm, a wysokość siedzenia od 825 mm. Masa mokra z ABS wynosi 210 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów.

Podsumowując, zarówno Yamaha MT-10 2022, jak i Yamaha MT-10 SP 2021 są doskonałymi motocyklami, które oferują wiele zalet. Yamaha MT-10 2022 wyróżnia się wspaniałym silnikiem, świetnym pakietem elektroniki oraz unikalnym wyglądem. Natomiast Yamaha MT-10 SP 2021 posiada niekonwencjonalny dźwięk, mocny silnik oraz wysokiej jakości zawieszenie i podwozie. Warto jednak zauważyć, że Yamaha MT-10 2022 oferuje więcej zaawansowanych systemów wspomagających, co może być istotne dla niektórych kierowców. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-10 2022 w porównaniu do Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 2022
Yamaha MT-10 SP 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna166 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok120 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,095 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,165 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)212 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Nowy MT-10 jest naprawde udana ewolucja swojego poprzednika, ale pozostaje calkowicie wierny swojemu charakterowi. Nowy pakiet elektroniki z 6-osiowym IMU to strzal w dziesiatke, wszystkie funkcje sa tak dobrze strojone i tak dobrze ze soba wspólpracuja, ze jezdziec jest optymalnie wspierany przez elektronike w kazdej sytuacji, bez nadmiernego protekcjonalnego traktowania. Pozostale elementy zawieszenia i hamulców sa doskonale dopracowane, a wyglad w stylu Mad Max Brachialo zostal nieco stonowany w bezposrednim porównaniu z poprzednikiem, ale nadal pozostaje wyjatkowy i wyraznie rozpoznawalny jako MT-10.

Wspanialy silnik CP4

swietny pakiet elektroniki

unikalny wyglad

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

ABS na zakretach

Brak regulacji dzwigni sprzegla

brak przewodów hamulcowych typu steel-flex

nieco maly wyswietlacz

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP imponuje wysokim stopniem perfekcji polaczonym z duza dawka emocji. Rzadko kiedy japonskim producentom udaje sie tak gleboko wniknac w domene Europejczyków. Motocykl moze byc jezdziec bardzo zawziety, gdy zajdzie taka potrzeba, ale moze byc równiez uzywany w bardzo cywilny sposób w ruchu miejskim. Co wiecej, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins zapewnia równiez duzy komfort jazdy. Podsumowujac, jest to znakomity wszechstronny motocykl, który potrafi znacznie wiecej niz tylko dobrze wygladac.

Niekonwencjonalny dzwiek

cudownie mocny silnik

wysokiej jakosci zawieszenie i podwozie

akceptowalna ochrona przed wiatrem

zaskakujaco wygodna pozycja podczas jazdy

Kontrola trakcji i ABS nie sa zalezne od kata pochylenia

asystent zmiany biegów nie jest bezbledny i nie ma blippera

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-10 vs Yamaha MT-10 SP

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-10 2022 a motocyklem Yamaha MT-10 SP 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 76. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-10 SP. Wynosi on 138 dni w porównaniu do 151 dni dla motocykla Yamaha MT-10. Od roku modelowego 2016 32 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-10 oraz 18 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Yamaha MT-10 SP. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-10 został opublikowany 17.11.2015 i jak dotąd uzbierał 20 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 SP opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 28 600 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10 SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG