BMW K 1600 Grand America 2022 vs. BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Przegląd - BMW K 1600 Grand America 2022 vs BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Specyfikacja techniczna BMW K 1600 Grand America 2022 w porównaniu do BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	72 mm	średnica cylindra	107.1 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.5 mm	skok tłoka	100 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	160.5 KM	Moc maksymalna	91 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	6,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	4,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	180 Nm	maksymalny moment obrotowy	158 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.2	Stopień kompresji	9.6
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	6	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHV
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,649 cm³	Pojemność skokowa	1,802 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Duolever	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
skok	skok	115 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Paralever	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	125 mm	skok	120 mm
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Wytłaczane	Typ ramy	Podwójna kołyska
kąt główki ramy	kąt główki ramy	62.2 stopień	kąt główki ramy	62.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	106.4 mm	wyprzedzenie przedniego koła	183.5 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	300 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	300 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by Wire, Tempomat

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	65 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,560 mm	Długość	2,640 mm
Szerokość	Szerokość	1,000 mm	Szerokość	1,040 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,618 mm	Rozstaw osi	1,695 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	750 mm	Wysokość siedzenia od	740 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	370 kg	Masa mokra (z ABS)	427 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	26.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	24 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	449 km	Zasięg	413 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	137 g/km	łączna emisja CO2	134 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5.9 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.8 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, System obudowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie	wyposażenie	Łączność, Podgrzewane uchwyty, System obudowy, Światła zakrętowe, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

BMW K 1600 Grand America 2022

6-cylindrowe modele BMW beda nadal sunac po drogach w 2022 roku z duza doza elegancji i bogatym wyposazeniem. Nowa technologia reflektorów byla tym razem wyjatkowa. Strojenie silnika i nowe zawieszenie ESA sa tym razem równiez dobrze wykonane. O dziwo, ochrona przed wiatrem nie jest idealna, a perfekcjonisci beda tesknic za adaptacyjnym tempomatem. Doskonaly 6-cylindrowy silnik jest w formie swojego zycia w biezacym roku modelowym. Cieszysz sie silnikiem w kazdej sytuacji. K 1600 Grand America laczy komfort jazdy GTL ze zrelaksowanym charakterem K 1600 B. Doskonaly szybowiec inspiruje podczas dlugich wycieczek. Co zaskakujace, podczas testu ochrona przed wiatrem nie byla idealna. Bez wzgledu na to, jak ustawiles przednia szybe - zawsze czules przeciag w siodle.

Plynnie pracujacy silnik

swietna reakcja silnika

motocykl ogólnie dostepny i latwy w obsludze pomimo imponujacego wygladu

znakomita technologia reflektorów

swietny wyswietlacz - zawsze czytelny

kompleksowa integracja telefonu komórkowego z pojazdem

pelna nawigacja z mapami za posrednictwem aplikacji BMW Connected

dobra równowaga miedzy stabilnoscia a prowadzeniem

neutralne prowadzenie

dobre hamulce i stabilne prowadzenie podczas hamowania

harmonijne prowadzenie wzbudza duze zaufanie.

Górna obudowa powoduje zawirowania wiatru w szyi przy predkosciach autostradowych

polaczenie miedzy telefonem komórkowym a pojazdem dziala dobrze w wiekszosci przypadków - ale kiedy sie zacina, staje sie irytujace

przyciski i przelaczniki w kokpicie nie sa podswietlane

ochrona przed wiatrem nie jest idealnie rozwiazana - zawsze czuc przeciag w siodle

brak adaptacyjnego tempomatu - mozna by sie tego spodziewac po motocyklu turystycznym w tej lidze

schowek na telefon komórkowy zacinal sie od czasu do czasu podczas testu - nalezy zachowac ostroznosc podczas wkladania zbyt duzych telefonów komórkowych.