Kawasaki Z650 RS 2022 vs. Triumph Bonneville T100 2021

Porównując motocykle Kawasaki Z650 RS rocznik 2022 oraz Triumph Bonneville T100 rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Kawasaki Z650 RS jest wyposażony w silnik o pojemności 649 cm³, generujący moc maksymalną 68,2 KM i moment obrotowy 65,7 Nm. Z kolei Triumph Bonneville T100 posiada większy silnik o pojemności 900 cm³, generujący moc maksymalną 65 KM i moment obrotowy 80 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcie oraz chłodzenie płynem.

Kawasaki Z650 RS 2022

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy oraz tylne zawieszenie typu ramię wahliwe. Jednak Triumph Bonneville T100 ma dodatkowo amortyzator Dual Shock, który zapewnia lepszą regulację obciążenia wstępnego.

Pod względem hamulców, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z podwójnym tłokiem z przodu. Jednak Triumph Bonneville T100 ma nieco większe tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm, w porównaniu do 300 mm w Kawasaki Z650 RS.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle są wyposażone w ABS, co zapewnia lepsze bezpieczeństwo podczas hamowania.

Triumph Bonneville T100 2021

Pod względem wymiarów i wagi, Kawasaki Z650 RS ma węższą przednią oponę o szerokości 120 mm i średnicy 17 cali, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma nieco szerszą przednią oponę o szerokości 100 mm i średnicy 18 cali. Kawasaki ma również szerszą tylną oponę o szerokości 160 mm, podczas gdy Triumph ma oponę o szerokości 150 mm. Rozstaw osi w Kawasaki wynosi 1410 mm, a w Triumph 1450 mm. Wysokość siedzenia w Kawasaki wynosi 820 mm, a w Triumph 790 mm. Kawasaki jest również lżejszy, ważąc 187,1 kg w porównaniu do 228 kg w Triumph. Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, odpowiednio 15 l i 14,5 l.

Podsumowując, Kawasaki Z650 RS 2022 wyróżnia się doskonale zrealizowaną stylistyką retro, mocnymi hamulcami, wygodną ergonomią oraz regulowanymi dźwigniami. Natomiast Triumph Bonneville T100 2021 ma świetny silnik z dużym momentem obrotowym, piękną stylistykę, bogate wyposażenie oraz wygodną pozycję siedzącą. Warto jednak zauważyć, że Kawasaki ma nieco stonowane brzmienie, a Triumph ma podwozie, które może się szybko uginać i niski przeswit kata pochylenia.