Ducati Monster 2021 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Monster 2021 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motocykl Ducati Monster rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim posiada mocny silnik V2, który zapewnia imponującą moc już od niskich obrotów. Dzięki temu motocykl jest bardzo dynamiczny i świetnie się prowadzi. Dodatkowo, Ducati Monster wyposażony jest w kompleksowy pakiet elektroniki, który zawiera m.in. tryby jazdy, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji czy quickshifter. To wszystko sprawia, że jazda tym motocyklem jest nie tylko przyjemna, ale także bezpieczna. Ducati Monster charakteryzuje się również neutralnym prowadzeniem, co oznacza, że jest łatwy w obsłudze i stabilny na drodze. To połączenie radości z jazdy i praktyczności sprawia, że jest to motocykl godny uwagi.

Z kolei motocykl Triumph Speed Triple 1200 RS rocznik 2021 również ma wiele zalet. Jest niezwykle uniwersalny - świetnie sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas szybkiej jazdy. Posiada żywotny i mocny silnik, który zapewnia imponującą moc maksymalną. Dodatkowo, Triumph Speed Triple 1200 RS wyposażony jest w topowy quickshifter, który umożliwia płynne i szybkie zmiany biegów. Motocykl ten cechuje się również lekkim i kompaktowym prowadzeniem, co sprawia, że jest bardzo zwrotny i łatwy w manewrowaniu. Ponadto, Triumph Speed Triple 1200 RS ma stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakrętach oraz mocne hamulce, co przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy. Dodatkowo, motocykl ten zachowuje się precyzyjnie i pewnie na drodze.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Należy jednak zaznaczyć, że Ducati Monster 2021 ma pewne wady. Zawieszenie mogłoby być nieco bardziej dopracowane, zwłaszcza biorąc pod uwagę klasę cenową tego motocykla.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Podobnie, Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 ma również kilka wad. Reakcje na zmianę obciążenia przy niskich prędkościach mogą być nieco nieprecyzyjne. Ponadto, kąt kierownicy jest nieco zbyt niski, co może być niewygodne dla niektórych osób. Osoby o większym wzroście mogą również odczuwać pewien dyskomfort związany z wąskim kątem kolan. Dodatkowo, lacznosc z telefonem komórkowym może być oporna, a hamulce czasami piszczą. Kontrola trakcji może być zbyt defensywna, nawet w trybie torowym. Wibracje na kierownicy mogą być również nieco uciążliwe. Zawieszenie nie reaguje wystarczająco czule, co oznacza, że konfiguracja podstawowa jest zbyt ciasna.

Podsumowując, zarówno Ducati Monster rocznik 2021, jak i Triumph Speed Triple 1200 RS rocznik 2021 mają wiele zalet. Oba motocykle mają mocne silniki, kompleksowe systemy elektroniczne i świetne właściwości jezdne. Jednak Ducati Monster może być bardziej odpowiedni dla tych, którzy cenią sobie praktyczność i neutralne prowadzenie, podczas gdy Triumph Speed Triple 1200 RS może przyciągnąć tych, którzy szukają uniwersalności i dynamicznej jazdy. Warto jednak pamiętać, że oba motocykle mają pewne wady, które należy wziąć pod uwagę przed dokonaniem wyboru.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2021 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster 2021
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka60.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna180 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaÖhlins
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok130 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy23.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93 mmwyprzedzenie przedniego koła104.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,474 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa15.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati wykonalo ogólnie dobra robote z Monsterem. Na papierze szybko mozna sie zorientowac, ze Ducati bylo w stanie zaoszczedzic kilka kosztów na wyposazeniu. Ale w siodle dominuje radosc z jazdy. Czysta radosc zycia rozprzestrzenia sie, gdy zwrotna maszyna zwawo pokonuje zakrety. Charyzmatyczny V2 bulgota swobodnie i perfekcyjnie wychodzi z nawrotek.

Mocny silnik V2

duza moc od niskich obrotów

kompleksowy pakiet elektroniki

quickshifter w standardzie

neutralne prowadzenie

swietne polaczenie radosci z jazdy i praktycznosci.

Zawieszeniu przydaloby sie nieco wiecej finezji w tej klasie cenowej.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.

Niesamowicie uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niesamowicie szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Topowy quickshifter

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekkie i kompaktowe prowadzenie

Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne zachowanie podczas jazdy.

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach

kat kierownicy nieco zbyt niski

waski kat kolan dla wysokich osób

oporna lacznosc z telefonem komórkowym

piszczace hamulce

kontrola trakcji zbyt defensywna nawet w trybie torowym

wibracje na kierownicy

zawieszenie nie reaguje wystarczajaco czule - zbyt ciasna konfiguracja podstawowa

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster 2021 a motocyklem Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 jest około 45% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Monster 2021, a konkretnie 4 w porównaniu do 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Speed Triple 1200 RS. Wynosi on 124 dni w porównaniu do 128 dni dla motocykla Ducati Monster. Od roku modelowego 2021 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster oraz 14 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster został opublikowany 02.12.2020 i jak dotąd uzbierał 90 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Speed Triple 1200 RS opublikowany 26.01.2021 uzyskał do tej pory 79 600 wyświetleń.

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed Triple 1200 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth