Triumph Street Triple 765 RS 2017 vs. KTM 790 Duke 2018

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 765 RS 2017 vs KTM 790 Duke 2018

Motocykl Triumph Street Triple 765 RS rocznik 2017 i motocykl KTM 790 Duke rocznik 2018 to dwa popularne modele motocykli typu naked. Oba modele mają swoje unikalne cechy i zalety, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Street Triple 765 RS jest wyposażony w silnik trzycylindrowy o pojemności skokowej 765 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 123 KM. Z kolei KTM 790 Duke ma dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 799 cm³ i mocy maksymalnej 105 KM. Oba modele mają chłodzenie cieczą i wtrysk paliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph Street Triple 765 RS ma widelec marki Showa, podczas gdy KTM 790 Duke ma widelec WP. W przypadku zawieszenia tylnego, oba modele mają ramię wahliwe i amortyzator monoshock. Triumph Street Triple 765 RS ma amortyzator marki Öhlins, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. KTM 790 Duke ma amortyzator WP z regulacją obciążenia wstępnego.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Podwozie Triumph Street Triple 765 RS jest wykonane z aluminium i ma ramę typu Twin Tube. KTM 790 Duke ma ramę chromo-molibdenową o konstrukcji rurowej.

Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójny dysk przedni. Jednak średnica tarczy hamulcowej w przypadku Triumph Street Triple 765 RS wynosi 310 mm, podczas gdy w przypadku KTM 790 Duke wynosi 300 mm. Oba modele mają czterotłoczkowe zaciski hamulcowe. Technologia hamulców przednich w przypadku Triumph Street Triple 765 RS to promieniowa monoblokowa, podczas gdy w przypadku KTM 790 Duke to promieniowa.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Oba modele są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i ride by wire. Triumph Street Triple 765 RS ma również quickshifter, który ułatwia zmianę biegów.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele mają taką samą szerokość przedniej opony (120 mm) i średnicę przedniej opony (17 cali). Mają również taką samą szerokość tylnej opony (180 mm) i średnicę tylnej opony (17 cali). Jednak rozstaw osi w przypadku Triumph Street Triple 765 RS wynosi 1410 mm, podczas gdy w przypadku KTM 790 Duke wynosi 1475 mm. Wysokość siedzenia obu modeli wynosi 825 mm. Masa sucha Triumph Street Triple 765 RS wynosi 166 kg, a KTM 790 Duke 169 kg. Pojemność zbiornika paliwa w przypadku Triumph Street Triple 765 RS wynosi 17,4 l, a w przypadku KTM 790 Duke wynosi 14 l.

Podsumowując, Triumph Street Triple 765 RS 2017 ma mocniejszy silnik, lepszy układ hamulcowy i większą pojemność zbiornika paliwa. KTM 790 Duke 2018 ma natomiast żywszy silnik, optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy, wiele elektronicznych funkcji i precyzyjny quickshifter. Oba modele mają swoje wady, takie jak skomplikowana nawigacja po menu w przypadku Triumph Street Triple 765 RS i nierówne prowadzenie przy niskich obrotach oraz uciążliwość w ruchu miejskim w przypadku KTM 790 Duke.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 RS 2017 w porównaniu do KTM 790 Duke 2018

Triumph Street Triple 765 RS 2017
KTM 790 Duke 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka53.4 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna123 KMMoc maksymalna105 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa765 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok115 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaÖhlinsMarkaWP
skokskok131 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.1 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,475 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)169 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.4 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Topowy model wsród trzycylindrowców Street w pelni zasluguje na swoja nazwe. Bardziej sportowy pod kazdym wzgledem niz wersja R, RS jest zabawna maszyna na wiejskiej drodze, która ma niewielu rywali, których mozna sie obawiac. Dni na torze wyscigowym równiez wchodza w gre, zwlaszcza ze silnik jest bardzo ostry, hamulce Brembo sa super sportowe, a zawieszenie z amortyzatorem Öhlins jest cudownie precyzyjne. Prowadzenie i tak jest rewelacyjne, a Street Trzycylindrowiec nadal jest najlzejszy w swojej klasie. Standardowy quickshifter jeszcze bardziej umacnia pozycje topowego modelu.

Cudownie sportowy silnik

szybka skrzynia biegów w standardzie

ryczacy dzwiek

doskonaly uklad hamulcowy

ABS i kontrola trakcji w standardzie i mozna je wylaczyc

fajny wyglad

niska waga

Skomplikowana nawigacja po menu

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 765 RS vs KTM 790 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2017 a motocyklem KTM 790 Duke 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2017 jest około 9% wyższa. Triumph Street Triple 765 RS 2017 doświadcza spadku wartości w wysokości 100 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 110 PLN w przypadku motocykla KTM 790 Duke 2018. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Duke 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Duke. Wynosi on 58 dni w porównaniu do 67 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Od roku modelowego 2017 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS oraz 35 od roku modelowego 2018 na temat motocykla KTM 790 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 765 RS został opublikowany 10.01.2017 i jak dotąd uzbierał 58 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Duke opublikowany 09.11.2016 uzyskał do tej pory 160 600 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth