Yamaha YZF-R125 2018 vs. Yamaha YZF-R125 2020

Yamaha YZF-R125 2018

Yamaha YZF-R125 2020

Przegląd - Yamaha YZF-R125 2018 vs Yamaha YZF-R125 2020

Yamaha YZF-R125 2018

Yamaha YZF-R125 2020

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Yamaha YZF-R125 2018 w porównaniu do Yamaha YZF-R125 2020

Yamaha YZF-R125 2018

Yamaha YZF-R125 2020

Yamaha YZF-R125 2018

Yamaha YZF-R125 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	52 mm	średnica cylindra	52 mm
skok tłoka	skok tłoka	58.6 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	15 KM	Moc maksymalna	15 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	12.2 Nm	maksymalny moment obrotowy	12.4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	11.2
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	124.7 cm³	Pojemność skokowa	124.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Deltabox	Typ ramy	Deltabox

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	100 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,015 mm	Długość	1,955 mm
Szerokość	Szerokość	660 mm	Szerokość	680 mm
Wysokość	Wysokość	970 mm	Wysokość	1,065 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,355 mm	Rozstaw osi	1,355 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	818 mm	Wysokość siedzenia od	825 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A1

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha YZF-R125 2018

Fani prawdziwych motocykli supersport maja sie na bacznosci, poniewaz Yamaha YZF-R125 moze byc wlasnie dla Ciebie odpowiednim motocyklem w klasie A1. Yamaha calkowicie koncentruje sie na sportowym wygladzie, który jest nie tylko rozpoznawalny w wygladzie przypominajacym R6, ale mozna go równiez wyczuc w pozycji jazdy. Obciazenie nadgarstków jest supersportowe, a kat kolan ostry - byc moze zbyt ostry dla wyzszych jezdzców. Jednak YZF-R125 nagradza nie tylko fajnym wygladem, ale takze bardzo mocnym silnikiem i budzacym zaufanie podwoziem, które zacheca do osiagania duzych predkosci w zakretach.

mocny silnik, sportowa pozycja jazdy, inspirujace wrazenia z jazdy, wysoka jakosc wykonania

nieodpowiedni dla wysokich jezdziec

bardziej niewygodny niz konkurencja

hamulce moglyby byc bardziej toksyczne

Yamaha YZF-R125 2020

Yamaha YZF-R125 w wersji 2019 utrudnia zycie dziennikarzom. Szukasz i szukasz usterki, ale nie mozesz jej znalezc - to po prostu frustrujace! Jednocylindrowy silnik o mocy 15 KM ze zmiennymi fazami rozrzadu (VVA) spisuje sie znakomicie i jest bez watpienia jedna z najlepszych jednostek w klasie 125 cm3. Prowadzenie jest imponujace zarówno w codziennym uzytkowaniu, jak i na torze wyscigowym, nawet jesli podwozie pokazuje swoja sportowa strone na wybojach. Jestesmy jednak na supersporcie, wiec nie jest to powazny punkt krytyki. Byc moze bede musial pojezdzic R125 przez kilka tygodni, aby znalezc jego piete achillesowa...

doskonaly silnik

fajny wyglad

sportowe podwozie

bardzo mocny na torze wyscigowym

bardzo dobry pakiet supersportowy

niestety nic