BMW S 1000 XR 2021 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 XR 2021 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motocykl BMW S 1000 XR rocznik 2021 i motocykl Suzuki GSX-S1000GT rocznik 2022 to dwa sportowo-turystyczne motocykle, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają ten sam typ silnika - silnik w układzie rzędowym z czterema cylindrami o pojemności skokowej 999 cm³. Moc maksymalna BMW S 1000 XR wynosi 165 KM, podczas gdy Suzuki GSX-S1000GT osiąga 152 KM. Podobnie, maksymalny moment obrotowy BMW wynosi 114 Nm, podczas gdy Suzuki osiąga 106 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu łańcuchem i są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS, kontrola trakcji i tryby jazdy.

Pod względem zawieszenia, BMW ma nieco dłuższy skok przedniego i tylnego zawieszenia (150 mm), podczas gdy Suzuki ma skok 120 mm z przodu i 130 mm z tyłu. Oba motocykle mają aluminiowe ramy Twin Tube, ale BMW ma dodatkowo ramię wahliwe w tylnej zawieszeniu, co zapewnia lepszą stabilność.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Jeśli chodzi o hamulce, BMW ma większe tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, podczas gdy Suzuki ma tarcze o średnicy 310 mm. Oba motocykle są wyposażone w światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacze TFT.

Wymiary i waga obu motocykli są podobne, choć BMW ma nieco większy rozstaw osi (1552 mm) w porównaniu do Suzuki (1460 mm). Wysokość siedzenia BMW wynosi 840 mm, podczas gdy Suzuki ma wysokość siedzenia 810 mm. Oba motocykle mają masę mokrą 226 kg i pojemność zbiornika paliwa wynoszącą odpowiednio 20 l dla BMW i 19 l dla Suzuki.

Przechodząc do zalet i wad, BMW S 1000 XR 2021 oferuje wiele zalet. Posiada tryby jazdy, które dostosowują reakcję motocykla do różnych warunków drogowych, a także żywotny czterocylindrowy silnik o szerokim zakresie prędkości użytkowej. Elektroniczne podwozie z automatycznym wykrywaniem stanu obciążenia zapewnia dobrze wyważony pojazd, nawet z pasażerem. Ponadto, BMW ma dobre hamulce.

Z kolei Suzuki GSX-S1000GT 2022 ma również wiele zalet. Niesamowity silnik o dużej mocy i momencie obrotowym zapewnia dynamiczną jazdę. Stabilne podwozie i wszechstronna ergonomia sprawiają, że motocykl jest komfortowy zarówno na długich trasach, jak i w mieście. Motocykl ma również dobry dźwięk i najlepszą szybką zmianę biegów. Dodatkowo, Suzuki ma korzystny stosunek ceny do wydajności.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

W przypadku wad, BMW S 1000 XR 2021 ma nieco węższy kąt kolana na długich trasach, co może być niewygodne dla wysokich osób. Zawieszenie również nie jest wystarczająco delikatne i brakuje możliwości wygodnej konfiguracji. Ponadto, motocykl ma dość wysokie zużycie paliwa.

Natomiast Suzuki GSX-S1000GT 2022 ma kilka wad. Przede wszystkim, motocykl ma raczej długie przełożenie, co może być irytujące podczas jazdy w mieście. Brak regulacji przedniej szyby może być również uciążliwy dla niektórych kierowców. Ponadto, brakuje czujnika kąta pochylenia, co może być przydatne podczas jazdy na zakrętach.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobnych cech, ale różnią się w niektórych aspektach. BMW S 1000 XR 2021 oferuje tryby jazdy, dobrze wyważony pojazd i dobre hamulce, podczas gdy Suzuki GSX-S1000GT 2022 ma niesamowity silnik, stabilne podwozie i wszechstronną ergonomię. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 XR 2021 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW S 1000 XR 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW S 1000 XR 2021
BMW S 1000 XR 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok150 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła116 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,333 mmDługość2,140 mm
SzerokośćSzerokość850 mmSzerokość825 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,552 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)226 kgMasa mokra (z ABS)226 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest dobrze przetestowana i intuicyjna, a silnik po prostu zawsze daje radosc z jazdy. Chociaz podwozie dobrze dostosowuje sie do obciazenia, nigdy nie staje sie wrazliwe ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolan staje sie nieco ostry na dlugich trasach. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Tryby jazdy zmieniaja reakcje odpowiednia do praktycznego zastosowania

zywotny czterocylindrowy silnik z szerokim zakresem predkosci uzytkowej

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu podwoziu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce

Kat kolana na dlugich trasach nieco waski dla wysokich osób

zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - brak mozliwosci naprawde wygodnej konfiguracji

wysokie zuzycie paliwa

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Wersja Grand Touring GSX-S laczy w sobie supersportowe geny tej serii z niesamowitym potencjalem turystycznym. Topowe podwozie i bombastyczny silnik gwarantuja radosc z jazdy. Jednoczesnie ergonomia jest na tyle wszechstronna, ze pozwala na relaksujace etapy. Jako prawdziwy sportowy tourer, Suzuki powaznie traktuje zarówno sport, jak i jazde turystyczna i bardzo dobrze radzi sobie z tym kompromisem. Jedynie przelozenie mogloby byc nieco krótsze do jazdy po wiejskich drogach, a technokraci moga tesknic za systemami zaleznymi od kata pochylenia. Poza tym jednak GSX-S GT oferuje bogate wyposazenie i dobrze dopracowany pakiet.

Niesamowity silnik z duzym momentem obrotowym od srodka

Stabilne podwozie

Wszechstronna ergonomia

Dobry dzwiek

Najlepsza szybka zmiana biegów

Dobry stosunek ceny do wydajnosci

Raczej dlugie przelozenie

Przednia szyba bez regulacji

Brak czujnika kata pochylenia.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 XR vs Suzuki GSX-S1000GT

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 XR 2021 a motocyklem Suzuki GSX-S1000GT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW S 1000 XR 2021 jest około 45% wyższa. BMW S 1000 XR 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 290 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 920 PLN w przypadku motocykla Suzuki GSX-S1000GT 2022. W porównaniu z motocyklem Suzuki GSX-S1000GT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 XR 2021, a konkretnie 13 w porównaniu do 46. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 XR. Wynosi on 71 dni w porównaniu z 136 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000GT. Od roku modelowego 2015 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 XR oraz 13 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000GT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 XR został opublikowany 21.10.2014 i jak dotąd uzbierał 16 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000GT opublikowany 22.09.2021 uzyskał do tej pory 76 300 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen