Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Porównując motocykle Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 oraz Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Honda Africa Twin ma silnik o pojemności skokowej 1084 cm³, podczas gdy Suzuki V-Strom ma silnik o pojemności skokowej 1037 cm³. Oba motocykle mają podobną moc maksymalną, odpowiednio 102 KM dla Hondy i 107 KM dla Suzukiego. Jednak Honda ma nieco wyższy moment obrotowy, wynoszący 105 Nm w porównaniu do 100 Nm w przypadku Suzuki.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu. Jednak Honda Africa Twin ma widelec Showa o średnicy 45 mm i skoku 230 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom ma widelec Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 160 mm. Również tylne zawieszenie różni się między tymi motocyklami, gdzie Honda ma ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 220 mm, a Suzuki ma ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 160 mm.

Podwozie również różni się między tymi motocyklami. Honda Africa Twin ma stalową ramę podwójnej kołyski o kącie główki ramy wynoszącym 62,5 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła 113 mm. Suzuki V-Strom ma aluminiową ramę Twin Tube o kącie główki ramy wynoszącym 64,7 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła 109 mm.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Jednak Honda Africa Twin ma dodatkowo tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride-by-wire, tempomat i anti-wheelie, których brakuje w Suzuki V-Strom.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Wymiary i waga obu motocykli są również różne. Honda Africa Twin ma większą pojemność zbiornika paliwa (24,8 l) w porównaniu do Suzuki V-Strom (20 l). Honda jest również cięższa, ważąc 250 kg w porównaniu do 247 kg Suzuki. Oba motocykle mają podobne wysokości siedzenia (850 mm) i średnice tylnej opony (150 mm), ale Honda ma większą średnicę przedniej opony (21 cali) w porównaniu do 19 cali w przypadku Suzuki.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ma silnik o wyższym momencie obrotowym, wyrafinowane elektroniczne pomoce jezdne i wspaniale działającą skrzynię DCT. Posiada również kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię i przednią szybę z dobrym zakresem regulacji. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma również silnik o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomię i dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Oba motocykle są odpowiednie na długie dystanse, ale Honda ma lepsze zawieszenie bliskie perfekcji. Wadami Hondy są niejasna i nieintuicyjna koncepcja obsługi elektroniki oraz nietrwałe osłony dłoni do użytku w terenie. Natomiast wadami Suzukiego są duża masa, brak możliwości wyłączenia ABS oraz brak quickshiftera.