KTM 890 Duke 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2021

Motocykl KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się zwawym silnikiem o mocy maksymalnej 115 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 92 Nm. Jego układ paliwowy oparty jest na wstrzyknięciu, a silnik składa się z dwóch cylindrów. Chłodzenie odbywa się za pomocą płynu, a pojemność skokowa wynosi 889 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne, a materiałem używanym w jego konstrukcji jest aluminium. Podwozie opiera się na ramie chromowo-molibdenowej typu rurowego. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 300 mm, obsługiwane przez cztery tłoki. Wśród systemów wspomagających znajdują się ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony o rozmiarze 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm, średnicę tylnej opony o rozmiarze 17 cali, rozstaw osi wynoszący 1476 mm, wysokość siedzenia od 820 mm oraz pojemność zbiornika paliwa o pojemności 14 litrów.

Motocykl Kawasaki Z900 RS 2021 również posiada silnik typu w kolejce, jednak jego moc maksymalna wynosi 111 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98,6 Nm. Układ paliwowy oparty jest na wstrzyknięciu, a silnik składa się z czterech cylindrów. Chłodzenie odbywa się za pomocą płynu, a pojemność skokowa wynosi 948 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne oraz odbicie, a materiałem używanym w jego konstrukcji jest aluminium. Podwozie opiera się na stalowej ramie typu rurowego. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 300 mm, obsługiwane przez cztery tłoki. Wśród systemów wspomagających znajdują się ABS oraz kontrola trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony o rozmiarze 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm, średnicę tylnej opony o rozmiarze 17 cali, rozstaw osi wynoszący 1470 mm, wysokość siedzenia od 835 mm oraz pojemność zbiornika paliwa o pojemności 17 litrów.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się zwawym silnikiem, który zapewnia dynamiczną jazdę. Prowadzenie motocykla jest również lekkie i płynne, a skrzynia biegów działa jak masło, co przekłada się na komfort podczas zmiany przełożeń. Dodatkowo, KTM 890 Duke 2021 posiada bogaty pakiet elektroniki, w skład którego wchodzą różne systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrola trakcji oraz Anti-wheelie. Warto również zauważyć, że wersja standardowa tego motocykla nie sprawia, że tęsknisz za wersją R na wiejskiej drodze.

Kawasaki Z900 RS 2021 natomiast wyróżnia się autentycznym i pięknym wyglądem retro. Motocykl ten oferuje również bardzo wygodną pozycję siedzącą, co przekłada się na komfort podczas długich tras. Jazda na nim jest łatwa i wygodna, co czyni go odpowiednim zarówno dla doświadczonych motocyklistów, jak i dla początkujących.

Wadą KTM 890 Duke 2021 jest fakt, że Quickshifter jest dostępny za dodatkową opłatą, co może być uciążliwe dla niektórych klientów.

Kawasaki Z900 RS 2021

Natomiast w przypadku Kawasaki Z900 RS 2021 wada polega na braku Quickshiftera i trybów jazdy. Jednak kontrolę trakcji można regulować, co stanowi pewne wyrównanie.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke 2021, jak i Kawasaki Z900 RS 2021 mają swoje unikalne cechy i zalety. KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się zwawym silnikiem, zwawym prowadzeniem, gładką skrzynią biegów oraz bogatym pakietem elektroniki. Z kolei Kawasaki Z900 RS 2021 przyciąga uwagę swoim autentycznym, pięknym wyglądem retro oraz bardzo wygodną pozycją siedzącą. Warto również zauważyć, że oba motocykle mają pewne wady, takie jak dodatkowa opłata za Quickshifter w przypadku KTM 890 Duke 2021 oraz brak Quickshiftera i trybów jazdy w przypadku Kawasaki Z900 RS 2021. Jednak w przypadku Kawasaki kontrola trakcji jest regulowana, co stanowi pewne wyrównanie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.