Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs. BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs BMW R 1200 GS 2016

Porównując motocykle Triumph Tiger Explorer XC rocznik 2013 i BMW R 1200 GS rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Triumph Tiger Explorer XC 2013 ma silnik typu w kolejce o pojemności skokowej 1215 cm³, generujący moc maksymalną 137 KM i moment obrotowy 121 Nm. Posiada trzy cylindry i przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne zawieszenie również ma regulację obciążenia wstępnego. Rama wykonana jest ze stali, a hamulce przednie mają podwójny dysk. Wymiary i waga to m.in. średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1530 mm, wysokość siedzenia od 840 mm oraz masa mokra (z ABS) 267 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 litrów.

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Z kolei BMW R 1200 GS 2016 ma silnik typu bokser o pojemności skokowej 1170 cm³, generujący moc maksymalną 125 KM i moment obrotowy 125 Nm. Posiada dwa cylindry i przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego. Zawieszenie przednie to strut z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne zawieszenie również ma regulację obciążenia wstępnego. Rama wykonana jest ze stali, a hamulce przednie mają podwójny dysk. Wymiary i waga to m.in. średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, rozstaw osi 1507 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz masa mokra (z ABS) 238 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 litrów.

Pod względem zalet, Triumph Tiger Explorer XC 2013 cechuje się łatwym prowadzeniem, zwrotnością, radością z jazdy, łatwymi zmianami kierunku, nienagannym działaniem hamulców oraz wyprostowaną pozycją podczas jazdy. Natomiast BMW R 1200 GS 2016 ma mocny silnik, niskie zużycie paliwa, wygodną pozycję siedzącą, możliwość używania w terenie oraz wysoką reputację.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Wśród wad, Triumph Tiger Explorer XC 2013 można wymienić fakt, że duży Tiger nie może polegać na szczególnie niskim środku ciężkości. Natomiast BMW R 1200 GS 2016 ma długą i kosztowną dopłatę, przednie zawieszenie Telelever wymagające przyzwyczajenia oraz bardzo ostre hamulce.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger Explorer XC 2013 wyróżnia się łatwością prowadzenia i zwrotnością, podczas gdy BMW R 1200 GS 2016 ma mocny silnik i niskie zużycie paliwa. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger Explorer XC 2013 w porównaniu do BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XC 2013
BMW R 1200 GS 2016
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Triumph Tiger Explorer XC 2013
BMW R 1200 GS 2016
BMW R 1200 GS 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra85 mmśrednica cylindra101 mm
skok tłokaskok tłoka71.4 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna137 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy121 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,400 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12.5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,215 cm³Pojemność skokowa1,170 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieStrut
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,248 mmDługość2,207 mm
SzerokośćSzerokość885 mmSzerokość953 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,530 mmRozstaw osi1,507 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)267 kgMasa mokra (z ABS)238 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC to dostojny motocykl, który nawet podczas postoju sygnalizuje, ze niekoniecznie chce byc naduzywany jako maszyna klasy podstawowej. Masywne owiewki bardzo dobrze wpisuja sie wiec w ogólny charakter brytyjskiego motocykla dla mezczyzn.

Latwe prowadzenie

zwrotny

radosc z jazdy

latwe zmiany kierunku

nienaganne dzialanie hamulców

wyprostowana pozycja podczas jazdy.

Duzy Tiger nie moze polegac na szczególnie niskim srodku ciezkosci,

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

GS czuje sie jak w domu niemal wszedzie - ale tylko w ograniczonym stopniu na torze wyscigowym. Przyjemnie jest poczuc moc czesciowo chlodzonego woda dwucylindrowego silnika typu bokser na wyjsciu z zakretu - 125 KM tylko na papierze wydaje sie znacznie slabsze niz 150 czy nawet 160 KM konkurencji. Przy 125 niutonometrach momentu obrotowego przyspieszenie od samego dolu i tak jest znakomite, a przy wadze 238 kilogramów GS nie ma ze soba zbyt wiele tluszczu, pomimo swojego masywnego wygladu. W bardzo ciasnych zakretach niski srodek ciezkosci równiez ma pozytywny wplyw - BMW R 1200 GS jest bardzo trudny do zlamania! Nawet przednie zawieszenie Telelever, które zapobiega przechylaniu sie przedniego kola podczas hamowania, idealnie pasuje do ogólnego pakietu GS i tylko nieznacznie umniejsza jego sportowy charakter.

Mocny silnik

niskie zuzycie paliwa

wygodna pozycja siedzaca

moze byc równiez uzywany w terenie

wysoka reputacja

Dluga i kosztowna doplata

przednie zawieszenie Telelever wymaga przyzwyczajenia

bardzo ostre hamulce

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger Explorer XC vs BMW R 1200 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger Explorer XC 2013 a motocyklem BMW R 1200 GS 2016. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger Explorer XC. Wynosi on 52 dni w porównaniu z 70 dni dla motocykla BMW R 1200 GS. Od roku modelowego 2013 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XC oraz 98 od roku modelowego 2005 na temat motocykla BMW R 1200 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger Explorer XC został opublikowany 03.09.2012 i jak dotąd uzbierał 15 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1200 GS opublikowany 20.01.2004 uzyskał do tej pory 19 100 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger Explorer XC

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen