Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021 vs. Yamaha XSR125 2021

Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021

Yamaha XSR125 2021

Przegląd - Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021 vs Yamaha XSR125 2021

Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021

Yamaha XSR125 2021

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021 w porównaniu do Yamaha XSR125 2021

Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021

Yamaha XSR125 2021

Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021

Yamaha XSR125 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	52 mm	średnica cylindra	52 mm
skok tłoka	skok tłoka	58.6 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	11 KM	Moc maksymalna	15 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	10.4 Nm	maksymalny moment obrotowy	11.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	3	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	124 cm³	Pojemność skokowa	124.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Strut	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	267 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Bęben	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	140 mm	Średnica	220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	12 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	120 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	12 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,870 mm	Długość	1,960 mm
Szerokość	Szerokość	735 mm	Szerokość	800 mm
Wysokość	Wysokość	1,170 mm	Wysokość	1,065 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,340 mm	Rozstaw osi	1,330 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790 mm	Wysokość siedzenia od	815 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8 l	Pojemność zbiornika paliwa	11 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A1
Zasięg	Zasięg	320 km	Zasięg	523 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	60 g/km	łączna emisja CO2	47 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	2.5 l/100km	Łączne zużycie paliwa	2.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Vespa Sprint 125 Racing Sixties 2021

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Yamaha XSR125 2021

XSR125 moze wygladac retro, ale jest bardzo nowoczesny. W koncu silnik o pojemnosci 125 cm3 ma nawet zmienne fazy rozrzadu! Umozliwia to osiagniecie przyzwoitej dynamiki jazdy, poniewaz prowadzenie jest równiez bardzo udane w polaczeniu ze stosunkowo niska masa. Niemniej jednak obsluga jest ogólnie bardzo prosta i nieskomplikowana, dlatego nawet poczatkujacy jezdzcy i poczatkujacy nie sa przytloczeni. Cena równiez jest w porzadku, choc na pierwszy rzut oka wydaje sie dosc wysoka w porównaniu do osiagów, ale zazwyczaj jest jeszcze wyzsza wsród konkurencji. Sam udany wyglad retro jest zdecydowanie wart checi posiadania XSR125!

Sprawdzony i zwrotny silnik z MT-125

przyjemnie wyprostowana pozycja jazdy

piekna stylistyka retro

wysoka jakosc wykonania

dobry stosunek ceny do jakosci

niskie zuzycie paliwa

bardzo niska waga

Hamulec przedniego kola powinien byc nieco ostrzejszy