KTM 890 Adventure 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

Podsumowując, motocykl KTM 890 Adventure 2021 ma silnik o większej mocy i momentu obrotowego, co przekłada się na lepsze osiągi. Posiada również precyzyjnie sterowane hamulce oraz wszechstronną elektronikę. Ergonomia jest dobra zarówno dla jazdy na siedząco, jak i na stojąco, a niska wysokość siedzenia sprawia, że jest odpowiedni także dla mniejszych osób. Dodatkowo, quickshifter zapewnia większą radość z jazdy, a niski środek ciężkości przyczynia się do doskonałego prowadzenia.

Z kolei motocykl Honda NC750X DCT 2021 ma wiele zalet, takich jak niskie zużycie paliwa, doskonałe prowadzenie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości oraz dużą przestrzeń bagażową. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT oraz regulowane tryby jazdy są również atutami tego modelu. Hamulce są akceptowalne, a motocykl jest bardzo poręczny.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Wadami motocykla KTM 890 Adventure 2021 są polityka cenowa dotycząca dodatków oraz brak regulacji widełka teleskopowego z przodu. Niektóre ważne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie są zawarte w standardzie.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Natomiast wadami motocykla Honda NC750X DCT 2021 są brak regulacji przedniej szyby oraz tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady, jednak KTM 890 Adventure 2021 oferuje większą moc i lepsze osiągi, podczas gdy Honda NC750X DCT 2021 wyróżnia się niskim zużyciem paliwa i dużą przestrzenią bagażową. Wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure 2021 w porównaniu do Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna59 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy69 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy36 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówAutomatyczny, Podwójne sprzęgło, Zmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica41 mm
skokskok200 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok200 mmskok120 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube, Rurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy27 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaFala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,535 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od800 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa14.1 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure zapewnia lekkosc i sportowy charakter, których czesto brakuje w klasie turystycznych enduro. Silnik jest zwawy i zapewnia szybkie manewry wyprzedzania na górskich przeleczach. Bezczelny sportowy charakter oznacza jednak utrate czesci dostojnego komfortu podrózowania, co jest szczególnie pozadane na dluzszych etapach.

Super silnik z liniowym, niezwykle pewnym dostarczaniem mocy

Bardzo precyzyjnie sterowane hamulce

Wszechstronna elektronika

Dobra ergonomia zarówno do jazdy na siedzaco, jak i na stojaco

Niska wysokosc siedzenia równiez dla mniejszych osób

Quickshifter to absolutne marzenie i podwaja radosc z jazdy

Niski srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie

Polityka cenowa dotyczaca dodatków

widelec teleskopowy bez regulacji z przodu

wazne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie sa zawarte w standardzie

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Zbyt latwo jest okreslic NC750X jako pozbawiona emocji, nudna maszyne codziennego uzytku. Ale chociaz jest to rzeczywiscie doskonaly, ekonomiczny i, dzieki dodatkowemu schowkowi, niezwykle praktyczny motocykl do codziennych jezdziec do pracy, moze równiez przyspieszyc bicie serca. Nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie, które mozna w pelni wykorzystac w trybie sportowym. Wbrew oczekiwaniom, NC750X daje równiez duzo frajdy podczas pokonywania serpentyn. Nawet dzwiek przy sportowych predkosciach jest imponujacy i brzmi jak znacznie wiekszy motocykl. DCT doskonale pasuje do NC750X i jest atutem w kazdej sytuacji na drodze. Jesli jestes w stanie zadowolic sie 59 KM i szukasz motocykla na kazda okazje, NC jest idealnym wyborem.

Bardzo poreczny

niskie zuzycie paliwa

doskonale prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

23 litry przestrzeni bagazowej zamiast baku

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

akceptowalne hamulce

Przednia szyba bez regulacji

tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure vs Honda NC750X DCT

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure 2021 a motocyklem Honda NC750X DCT 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure 2021 jest około 35% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda NC750X DCT 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure 2021, a dokładnie 12 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NC750X DCT. Wynosi on 75 dni w porównaniu do 106 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2021 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure oraz 8 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda NC750X DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure został opublikowany 22.10.2020 i jak dotąd uzbierał 59 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda NC750X DCT opublikowany 16.01.2019 uzyskał do tej pory 21 800 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen