Yamaha Tenere 700 2025 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Przegląd - Yamaha Tenere 700 2025 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Specyfikacja techniczna Yamaha Tenere 700 2025 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Yamaha Tenere 700 2025
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73.4 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
skokskok210 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyska, Rura centralnaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy27 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica310 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica256 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,370 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,455 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,595 mmRozstaw osi1,574 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)208 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
ZasięgZasięg372 kmZasięg391 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-CwyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

W 2025 roku Tenere 700 po raz pierwszy wyposazono w Ride By Wire, kontrole trakcji oraz tryby jazdy. Scisle rzecz biorac, mógl stracic czesc swojego unikalnego punktu sprzedazy na rynku turystycznych enduro, purystycznego podejscia, ale to niewiele zmienia jego charakter. Nadal jest to wszechstronny, solidny motocykl przygodowy, który czuje sie jak w domu na luznych nawierzchniach oraz swietnie radzi sobie na asfalcie. Jesli nowe funkcje elektroniczne nie sa powodem zwiekszonego zainteresowania nowym T7, to byc moze wiele ulepszen w szczególach opartych na opiniach klientów jest. Staly korek zbiornika paliwa, przesuniete mocowanie linki sprzegla, wzmocniony tyl i niestandardowe owiewki moga nie wydawac sie niczym wielkim, ale w praktyce sprawiaja, ze caly pakiet Tenere jest przyjemniejszy oraz bardziej praktyczny niz kiedykolwiek wczesniej. Nastepnym razem, gdy niechcacy aktywuje ABS w mojej starej Tenere za pomoca killswitcha, bede tesknil za nowym T7.

Swietny, mocny silnik

Pieknie reagujace zawieszenie

Wiele zmian w szczególach, które sprawiaja, ze Tenere jest bardziej praktyczny niz wczesniej

Czytelny, pieknie stylizowany wyswietlacz TFT

Tryb ABS pozostaje aktywny po Uruchomieniu przycisku awaryjnego zatrzymania

Przycisk ABS w kokpicie do szybkiej dezaktywacji ABS

Bardzo dobra Ergonomia dla jezdziec w pozycji wyprostowanej

Brak tempomatu dostepnego za dodatkowa oplata VS

Dziwne przelaczniki kierunkowskazów

Brak dostepnych obreczy bezdetkowych

Nieco ograniczona przestrzen dla duzych stóp na podnózkach

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha Tenere 700 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Cena Yamaha Tenere 700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH