BMW S 1000 XR 2021 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 XR 2021 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

Porównując motocykle BMW S 1000 XR rocznik 2021 oraz KTM 1290 Super Duke GT rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW S 1000 XR 2021 ma silnik czterocylindrowy o pojemności skokowej 999 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 165 KM i moment obrotowy 114 Nm. Jest to motocykl z napędem łańcuchowym, który posiada widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 150 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 150 mm, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. BMW S 1000 XR 2021 wyposażony jest w wiele systemów wspomagających, takich jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Motocykl ma również regulowaną przednią szybę oraz światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED. Wymiary i waga to odpowiednio: szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1552 mm, wysokość siedzenia od 840 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 litrów.

KTM 1290 Super Duke GT 2020 ma silnik typu V o pojemności skokowej 1301 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 175 KM i moment obrotowy 141 Nm. Podobnie jak BMW, KTM ma napęd łańcuchowy. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 125 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 156 mm, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla wykonana jest z chromu-molibdenu, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku i technologii promieniowej Monoblok. KTM 1290 Super Duke GT 2020 wyposażony jest w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Motocykl ma także regulowaną przednią szybę. Wymiary i waga to odpowiednio: szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1482 mm, wysokość siedzenia od 835 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 23 litry.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021 ma wiele zalet. Tryby jazdy pozwalają na zmianę reakcji motocykla, dostosowując go do różnych warunków jazdy. Silnik czterocylindrowy zapewnia szeroki zakres prędkości użytkowej, a elektroniczne podwozie automatycznie wykrywa stan obciążenia, co sprawia, że motocykl jest dobrze wyważony, nawet z pasażerem. Ponadto, BMW S 1000 XR 2021 posiada dobre hamulce.

KTM 1290 Super Duke GT 2020 również ma wiele zalet. Doskonały silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl jest bardzo zwrotny, a 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT umożliwia łatwe odczytywanie informacji. KTM 1290 Super Duke GT 2020 jest również bogato wyposażony, a pólaktywne podwozie zapewnia precyzyjne prowadzenie. Motocykl posiada również świetny Quickshifter Plus oraz praktyczny system sakw.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Podobnie jak każdy pojazd, oba motocykle mają również pewne wady. BMW S 1000 XR 2021 może być nieco niewygodny dla wysokich osób, ponieważ kąt kolana na długich trasach jest nieco wąski. Zawieszenie również nie jest wystarczająco delikatne, a brak możliwości wygodnej konfiguracji może być problemem. Dodatkowo, BMW S 1000 XR 2021 ma stosunkowo wysokie zużycie paliwa.

KTM 1290 Super Duke GT 2020 ma stosunkowo wysokie zużycie energii, co może być niekorzystne dla niektórych użytkowników. Ponadto, optyka polaryzacyjna motocykla może nie przypadną do gustu wszystkim.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 XR 2021, jak i KTM 1290 Super Duke GT 2020 mają swoje zalety i wady. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 XR 2021 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2021
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna175 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,870 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy141 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica48 mm
skokskok150 mmskok125 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok156 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,552 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieRegulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest dobrze przetestowana i intuicyjna, a silnik po prostu zawsze daje radosc z jazdy. Chociaz podwozie dobrze dostosowuje sie do obciazenia, nigdy nie staje sie wrazliwe ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolan staje sie nieco ostry na dlugich trasach. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Tryby jazdy zmieniaja reakcje odpowiednia do praktycznego zastosowania

zywotny czterocylindrowy silnik z szerokim zakresem predkosci uzytkowej

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu podwoziu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce

Kat kolana na dlugich trasach nieco waski dla wysokich osób

zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - brak mozliwosci naprawde wygodnej konfiguracji

wysokie zuzycie paliwa

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Czy potrzebujesz 175 KM, a nawet kontroli startu w motocyklu turystycznym? Oczywiscie, ze nie. Czy to dobra zabawa? Zdecydowanie tak! Choc Super Duke GT nie moze ukryc swoich genów i niezaprzeczalnie jest Duke'iem pod wzgledem zwinnosci i umiejetnosci pokonywania zakretów pomimo masy suchej wynoszacej 209 kg, to nadal jest zrelaksowanym cruiserem, zakladajac oczywiscie pewna "dojrzalosc" przy takich danych dotyczacych osiagów. Bo w przeciwienstwie do Super Duke'a R czy nawet 890 Duke'a R, nie sugeruje nieustannego wbijania noza prosto do celu, a raczej poczucie suwerennosci, zgodnie z mottem "moge, ale nie musze". A wszystko to w standardzie z najbogatszym wyposazeniem, dokladnie takim, jakiego mozna oczekiwac od motocykla kosztujacego 22 499 euro w Austrii lub 19 053 euro w Niemczech.

Doskonaly silnik o wysokim momencie obrotowym

wzorowa zwinnosc

6,5-calowy kolorowy wyswietlacz TFT

bogate wyposazenie standardowe

precyzyjne pólaktywne podwozie

swietny Quickshifter Plus

praktyczny system sakw

Stosunkowo wysokie zuzycie energii

optyka polaryzacyjna nie kazdemu przypadnie do gustu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 XR 2021 a motocyklem KTM 1290 Super Duke GT 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW S 1000 XR 2021 jest około 35% wyższa. BMW S 1000 XR 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 290 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 7 070 PLN w przypadku motocykla KTM 1290 Super Duke GT 2020. W porównaniu do motocykla KTM 1290 Super Duke GT 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 XR 2021, a dokładnie 13 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 XR. Wynosi on 71 dni w porównaniu z 104 dni dla motocykla KTM 1290 Super Duke GT. Od roku modelowego 2015 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 XR oraz 22 od roku modelowego 2016 na temat motocykla KTM 1290 Super Duke GT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 XR został opublikowany 21.10.2014 i jak dotąd uzbierał 16 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Duke GT opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 23 600 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Duke GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG