BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2022 to motocykl enduro, który oferuje wiele zalet. Jego silnik typu bokser charakteryzuje się wyjątkowo wysokim momentem obrotowym, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, wygodna pozycja siedząca sprawia, że jest odpowiedni na długie dystanse. BMW R 1250 GS 2022 wyróżnia się również świetną integracją aplikacji oraz wyrafinowaną koncepcją obsługi. Motocykl ten zapewnia również świetną ergonomię, a także oferuje wiele opcji personalizacji. Co więcej, doskonale prowadzi się z dużą pewnością z przodu, a jazda nim jest łatwa i przyjemna.

Z kolei Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 również posiada wiele zalet. Jego trzycylindrowy silnik nadaje mu charakteru, a praktyczne osiągi terenowe sprawiają, że jest odpowiedni do jazdy w trudnym terenie. Motocykl ten charakteryzuje się również komfortowymi elementami zawieszenia oraz quickshifterem z blipperem w standardzie. Co więcej, bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, dodatkowo podnosi atrakcyjność tego modelu. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 oferuje również dobrą ergonomię oraz ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co czyni go odpowiednim do długich podróży.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Niemniej jednak, BMW R 1250 GS 2022 ma pewne wady. Zmiany biegów przy niskich obrotach są sztywne, a siedzenie jest zbyt luźne. Ponadto, hamulce i zawieszenie nie są już na poziomie mocnej konkurencji.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Z kolei Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 również ma pewne wady. Handguardy nie są zbyt wytrzymałe do jazdy terenowej, a zalew przelaczników na lewej kierownicy może być irytujący. Ogólnie rzecz biorąc, motocykl ten ma duży i powolny wygląd.

Podsumowując, zarówno BMW R 1250 GS 2022, jak i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 mają swoje zalety i wady. BMW wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym i wygodną pozycją siedzącą, podczas gdy Triumph oferuje trzycylindrowy silnik pełen charakteru i praktyczne osiągi terenowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS 2022 w porównaniu do Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica45 mm
skokskok190 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy62.9 stopieńkąt główki ramy65.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła145.8 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość952.5 mmSzerokość935 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,525 mmRozstaw osi1,551 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS równiez w 2022 roku prezentuje sie jako bardzo kompletny motocykl. Pewny siebie i dobrze wywazony, robi wrazenie podczas intensywnych przejazdzek. Motocykl zdobywa punkty dzieki doskonalemu silnikowi, swietnej ergonomii i praktycznym systemom wspomagajacym jazde, w tym doskonalej integracji aplikacji. W bezposrednim porównaniu z innymi turystycznymi enduro z najwyzszej pólki zaczal jednak wykazywac pierwsze slabosci pod wzgledem wyposazenia i zainstalowanych komponentów. Jednak w bezposrednim porównaniu 136 KM z silnika typu bokser robi wrazenie w kazdej sytuacji.

Silnik typu bokser o wyjatkowo wysokim momencie obrotowym

wygodna pozycja siedzaca, odpowiednia na dlugie dystanse

swietna integracja aplikacji

wyrafinowana koncepcja obslugi

swietna ergonomia

wiele opcji personalizacji

swietne prowadzenie z duza pewnoscia z przodu

latwa jazda

Zmiany biegów przy niskich obrotach sa sztywne, siedzenie zbyt luzne, hamulce i zawieszenie nie sa juz na poziomie mocnej konkurencji.

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS 2022 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS 2022 jest około 40% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS 2022, a dokładnie 36 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 50 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2019 50 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS został opublikowany 19.09.2018 i jak dotąd uzbierał 305 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG