Kawasaki Z900 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

Motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2021 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 125,4 KM. Dzięki temu zapewnia on mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę. Silnik ten jest chłodzony płynem i ma pojemność skokową 948 cm³. Układ paliwowy to wstrzyknięcie, co przekłada się na efektywną i ekonomiczną jazdę.

Przednie zawieszenie Kawasaki Z900 to widelec teleskopowy Upside-Down, który zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia. Możliwość regulacji obciążenia wstępnego i odbicia pozwala dostosować zawieszenie do indywidualnych preferencji. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, również z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia.

Podwozie motocykla Kawasaki Z900 wykonane jest ze stali i ma podwójną kołyskę, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm i czterech tłoków. Zastosowana technologia płatkowa zapewnia skuteczne i pewne hamowanie.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021 jest wyposażony w szereg systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji. Dzięki nim motocykl zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wyposażenie obejmuje także światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Natomiast motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2021 posiada silnik o większej mocy maksymalnej wynoszącej 152 KM. Maksymalny moment obrotowy to 106 Nm, co gwarantuje mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę. Silnik ten również jest chłodzony płynem i ma pojemność skokową 999 cm³. Układ paliwowy to wstrzyknięcie, co przekłada się na efektywną i ekonomiczną jazdę.

Przednie zawieszenie Suzuki GSX-S1000 to widelec teleskopowy Upside-Down, który zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia. Możliwość regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia pozwala dostosować zawieszenie do indywidualnych preferencji. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, również z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Podwozie motocykla Suzuki GSX-S1000 wykonane jest z aluminium i ma typ ramy Twin Tube, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o większej średnicy wynoszącej 310 mm i czterech tłoków. Zastosowana technologia promieniowa i monoblokowa zapewnia skuteczne i pewne hamowanie.

Suzuki GSX-S1000 2021 posiada także szereg systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji. Dzięki nim motocykl zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wyposażenie obejmuje światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED.

Podsumowując, Kawasaki Z900 2021 wyróżnia się mocnym czterocylindrowym silnikiem, intuicyjnym prowadzeniem, dobrym wyposażeniem, agresywnym wyglądem oraz atrakcyjnym stosunkiem jakości do ceny. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2021 oferuje mocny silnik, płynną zmianę biegów, sportowe prowadzenie, wygodną pozycję siedzącą oraz agresywny wygląd. Wady Kawasaki Z900 2021 to brak opcji quickshiftera oraz konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu. Natomiast wada Suzuki GSX-S1000 2021 to trudny do odczytania wyświetlacz.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy44 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość810 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,080 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Ewolucja GSX-S1000 przez Suzuki zakonczyla sie pelnym sukcesem. Chociaz jest to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji, wraz z aktualizacja do Euro5 w 2021 roku i licznymi poprawkami, Japonczycy stworzyli cudownie dopracowany pakiet w segmencie mocnych nakedów. Silnik, reakcja na gaz i quickshifter dzialaja bez zarzutu, a zawieszenie i hamulce zostaly strojone z mysla o sportowym komforcie. Motocykl, z którym nie trzeba sie ukrywac - chyba ze ktos chce przyjrzec sie wyswietlaczowi...

mocny silnik

plynna zmiana biegów

sportowe prowadzenie

wygodna pozycja siedzaca

agresywny wyglad

Wyswietlacz trudny do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2021 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki GSX-S1000 2021 jest około 21% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2021, a dokładnie 33 w porównaniu do 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG