BMW R 1250 GS 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motocykl BMW R 1250 GS rocznik 2019 wyróżnia się kilkoma istotnymi cechami. Przede wszystkim, posiada silnik typu bokser o średnicy cylindra wynoszącej 102.5 mm i skoku tłoka wynoszącym 76 mm. Dzięki temu osiąga moc maksymalną wynoszącą 136 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 143 Nm. Silnik ten charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, co przekłada się na doskonałe osiągi i elastyczność podczas jazdy. Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w starter elektryczny oraz przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego.

Jeśli chodzi o zawieszenie, BMW R 1250 GS posiada przednie zawieszenie typu Telelever, które zapewnia stabilność podczas jazdy. Zawieszenie to można regulować obciążeniem wstępnym. Natomiast tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock. Również w tym przypadku istnieje możliwość regulacji obciążeniem wstępnym oraz odbiciem.

Podwozie motocykla wykonane jest ze stali, co gwarantuje jego wytrzymałość i odporność na uszkodzenia. Hamulce przednie są typu podwójny dysk, co zapewnia skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

BMW R 1250 GS wyposażony jest w różne systemy wspomagające, takie jak ABS, kontrola antypoślizgowa, tryby jazdy oraz Ride by Wire. Te funkcje zapewniają bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy.

BMW R 1250 GS 2019

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, motocykl posiada 19-calową przednią oponę, 17-calową tylną oponę oraz rozstaw osi wynoszący 1525 mm. Wysokość siedzenia mieści się w przedziale od 850 mm do 870 mm, co zapewnia wygodną pozycję podczas jazdy. Masa mokra motocykla, czyli wraz z ABS-em, wynosi 249 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów.

Przechodząc do Hondy CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019, również posiada ona kilka charakterystycznych cech. Motocykl ten wyposażony jest w silnik typu w kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka wynoszącym 75.1 mm. Moc maksymalna wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98 Nm. Silnik ten charakteryzuje się dobrym osiągiem i elastycznością.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT posiada starter elektryczny oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Liczba cylindrów to również 2, a pojemność skokowa wynosi 998 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, motocykl ten posiada przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock, również z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Podwozie Hondy CRF1000L Africa Twin DCT wykonane jest ze stali, co zapewnia jego wytrzymałość. Hamulce przednie są typu podwójny dysk, co gwarantuje skuteczne hamowanie.

Motocykl ten wyposażony jest w systemy wspomagające, takie jak ABS oraz kontrola trakcji. Te funkcje zapewniają bezpieczeństwo podczas jazdy.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Honda CRF1000L Africa Twin DCT posiada 21-calową przednią oponę, 18-calową tylną oponę oraz rozstaw osi wynoszący 1575 mm. Wysokość siedzenia mieści się w przedziale od 850 mm do 870 mm. Masa mokra motocykla, czyli wraz z ABS-em, wynosi 242 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 18.8 litra.

Podsumowując, BMW R 1250 GS rocznik 2019 wyróżnia się silnikiem typu bokser o wysokim momencie obrotowym, wygodną pozycją siedzącą oraz stabilnym hamowaniem. Dodatkowo, motocykl ten posiada kolorowy wyświetlacz TFT w standardzie oraz reflektory LED. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019 charakteryzuje się dobrym wyglądem, wysoką jakością wykonania oraz dobrze działającą przekładnią DCT. Motocykl ten nadaje się zarówno do turystyki, jak i jazdy w terenie. Warto jednak zauważyć, że zawieszenie Hondy jest nieco zbyt miękkie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie, a także brakuje mu sportowego charakteru i mocy.