Ducati SuperSport 2017 vs. Honda CBR 600 F 2011

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

Loading...

Przegląd - Ducati SuperSport 2017 vs Honda CBR 600 F 2011

Ducati SuperSport 2017 i Honda CBR 600 F 2011 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i charakterystyki.

Ducati SuperSport 2017 wyróżnia się swoim silnikiem Testastretta, który zapewnia dużą moc oraz moment obrotowy. Dzięki temu motocykl ten oferuje dynamiczną jazdę i szybkie przyspieszenie. Dodatkowo, wygodna ergonomia Ducati SuperSport sprawia, że jest to motocykl odpowiedni zarówno do długich tras, jak i do jazdy po mieście. Zwinne prowadzenie i szeroki zakres zastosowań czynią go wszechstronnym motocyklem. Ponadto, Ducati SuperSport 2017 posiada wiele zaawansowanych systemów elektronicznych w standardzie, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wygląd Ducati jest również jednym z atutów tego motocykla, który przyciąga uwagę swoim charakterystycznym designem.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Honda CBR 600 F 2011 natomiast wyróżnia się komfortem jazdy oraz akceptowalnymi osiągami. Wygodna pozycja do jazdy i wyscielane siodełko sprawiają, że motocykl ten jest odpowiedni dla osób preferujących dłuższe trasy. Dodatkowo, Honda CBR 600 F 2011 posiada system C-ABS, który poprawia bezpieczeństwo podczas hamowania.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati SuperSport 2017 może być podatny na zauważalne wibracje kierownicy, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, cena tego motocykla może być nieco wyższa w porównaniu do innych modeli. Dodatkowo, quickshifter w Ducati SuperSport 2017 nie posiada blippera, co może być uciążliwe dla niektórych kierowców.

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011 natomiast ma trudny do odczytania obrotomierz oraz brak wyswietlacza biegów, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, Ducati SuperSport 2017 i Honda CBR 600 F 2011 mają swoje unikalne cechy i zalety. Ducati SuperSport 2017 wyróżnia się swoim silnikiem, wygodną ergonomią i szerokim zakresem zastosowań. Honda CBR 600 F 2011 natomiast oferuje komfort jazdy i akceptowalne osiągi. Ostateczny wybór motocykla zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati SuperSport 2017 w porównaniu do Honda CBR 600 F 2011

Ducati SuperSport 2017
Honda CBR 600 F 2011

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra67 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka42.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy96.7 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji12
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa599 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySzkielet

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,478 mmRozstaw osi1,437 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od800 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)211 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Dzieki Supersport, Ducati udalo sie stworzyc bardzo atrakcyjny pakiet, który spodoba sie kazdemu sportowemu, ambitnemu jezdziecowi. Oferuje wyglad maszyny wyscigowej, ale ma przyjemna ergonomie, co oznacza, ze odleglosci powyzej 200 kilometrów nie stanowia problemu. Silnik Testastretta ma mnóstwo temperamentu i jeszcze wiecej momentu obrotowego. W polaczeniu ze sportowym podwoziem, pokonywanie kretych dróg jest przyjemnoscia, a na torze wyscigowym równiez radzi sobie bardzo dobrze. Do czestego uzytkowania na torach zalecamy jednak zakup modelu Supersport S z zawieszeniem Öhlins.

Silnik Testastretta

duzy moment obrotowy

wygodna ergonomia

zwinne prowadzenie

duzo elektroniki w standardzie

wyglad Ducati

szeroki zakres zastosowan

zauwazalne wibracje kierownicy

cena

quickshifter z brakujacym blipperem

Honda CBR 600 F 2011

Honda CBR 600 F 2011

CBR600F pozostaje tuz ponizej magicznej granicy 10 000 i z pewnoscia nie hanbi sredniej klasy Hondy. Za skromna doplata 520 euro do konca maja, na premiere dostepny jest równiez kuszacy pakiet dodatkowy skladajacy sie z przyciemnianej przedniej szyby, malowanego siedzenia pasazera i oslony tylnego kola, dekoracji korka zbiornika, podkladki pod zbiornik i zestawu dekoracji skrzyni korbowej.

Komfort

akceptowalne osiagi

wygodna pozycja do jazdy

wyscielane siodelko

C-ABS.

Obrotomierz trudny do odczytania

brak wyswietlacza biegów.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati SuperSport vs Honda CBR 600 F

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati SuperSport 2017 a motocyklem Honda CBR 600 F 2011. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati SuperSport 2017 jest około 54% wyższa. Ducati SuperSport 2017 doświadcza spadku wartości w wysokości 1 490 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 820 PLN w przypadku motocykla Honda CBR 600 F 2011. W porównaniu z motocyklem Honda CBR 600 F 2011 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati SuperSport 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CBR 600 F. Wynosi on 93 dni w porównaniu do 127 dni dla motocykla Ducati SuperSport. Od roku modelowego 2017 6 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati SuperSport oraz 7 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Honda CBR 600 F. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati SuperSport został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 105 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CBR 600 F opublikowany 01.11.2010 uzyskał do tej pory 12 500 wyświetleń.

Cena Ducati SuperSport

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CBR 600 F

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH