BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Przegląd - BMW R 1200 GS 2010 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2010 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	101 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	61.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	110 KM	Moc maksymalna	108 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	120 Nm	maksymalny moment obrotowy	90 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,850 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	13
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,170 cm³	Pojemność skokowa	888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Strut	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	100 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	90 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Szerokość	Szerokość	915 mm	Szerokość	930 mm
Wysokość	Wysokość	1,450 mm	Wysokość	1,410 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,507 mm	Rozstaw osi	1,556 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	810 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2010

GS Adventure ma praktycznie wszystko, czego potrzeba do dlugiej podrózy. Ale po pierwsze Touratech i tak produkuje niektóre czesci dla BMW, a po drugie nie poprzestaje na opcjonalnych dodatkach oferowanych przez Bawarczyków.

Sportowy wyglad

dobre wyposazenie

wystarczajaca ilosc miejsca do przechowywania

Najpierw trzeba przyzwyczaic sie do technologii konwersji

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Flagowy okret wsród drogowych modeli Tiger 900. Praktycznie wszystkie mozliwe funkcje sa dostepne w standardzie. Dzieki wiekszej mocy i osiagom, 2024 Tiger 900 GT Pro jest teraz jeszcze latwiejszy i przyjemniejszy do wrzucenia w zakret i jeszcze przyjemniejszy do wyrzucenia z zakretu.

Bejcowane siedzenia dla jezdziec i pasazera w standardzie

Dostepne podgrzewane niskie siedzenie (800 mm)

Elektronicznie regulowane tylne zawieszenie

Bardzo plynna reakcja na gaz

Dobra plynnosc dzieki amortyzacji kierownicy

Latwo dostepny motocykl

Dobry kompromis miedzy plynnoscia a sportowym charakterem.

Stosunkowo wysoka cena

Brak systemu radarowego

Brak zgodnosci z A2

Wyswietlacz raczej powolny

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Przegląd - BMW R 1200 GS 2010 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2010 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Silnik i układ napędowy

Przednie zawieszenie

Tylne zawieszenie

Podwozie

Hamulce przednie

Hamulec tylny

Wymiary i waga

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Cena BMW R 1200 GS

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

1000PS Partner