Honda NT1100 DCT 2025 vs. Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Honda NT1100 DCT 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Przegląd - Honda NT1100 DCT 2025 vs Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Honda NT1100 DCT 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT 2025 w porównaniu do Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Honda NT1100 DCT 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Honda NT1100 DCT 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	81.5 mm	skok tłoka	56 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	135 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	112 Nm	maksymalny moment obrotowy	112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,600 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	10.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,084 cm³	Pojemność skokowa	1,099 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	45 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	150 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	150 mm	skok	152 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.5 stopień	kąt główki ramy	63 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	108 mm	wyprzedzenie przedniego koła	106 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	260 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,240 mm	Długość	2,270 mm
Szerokość	Szerokość	860 mm	Szerokość	950 mm
Wysokość	Wysokość	1,340 mm	Wysokość	1,530 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,535 mm	Rozstaw osi	1,520 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	820 mm	Wysokość siedzenia od	840 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20.4 l	Pojemność zbiornika paliwa	21 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	408 km	Zasięg	375 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	116 g/km	łączna emisja CO2	128 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Łączność, Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT 2025

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Z nowym Versys 1100 SE, Kawasaki z pewnoscia udalo sie wbic kij w podloge turystyczna. Dzieki solidnej jednostce napedowej oraz dobrze dzialajacym systemom, ten zielony motocykl zdecydowanie jest w stanie zrównowazyc stosunek ceny do jakosci. Dzieki wysokiej wysokosci komfortu jazdy, nowy Versys 1100 SE z pewnoscia poszerzy grono swoich fanów oraz sprosta odwiecznemu haslu "Let the good times skuter".

Dobre prowadzenie nawet z sakwami Dobra ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Prosta obsluga

Gniazdo USB-C jest bardzo duze oraz wyraznie i chybotliwie zamontowane. Przelacznik podgrzewanego uchwytu troche chybotliwy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT1100 DCT vs Kawasaki Versys 1100 SE

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1100 SE

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe