KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Przegląd - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motocykl KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2021 wyróżnia się bardzo sportowym, ale jednocześnie kultowym silnikiem V2. Jest to jednostka napędowa o dużej mocy, która zapewnia dynamiczną jazdę. Pomimo swojej wysokiej masy, motocykl jest niezwykle zwrotny i łatwy w prowadzeniu. Dodatkowo, wygodna i aktywna pozycja podczas jazdy sprawiają, że podróżowanie na tym motocyklu jest komfortowe.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 posiada także dobre hamulce, w tym ABS na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy. Motocykl wyposażony jest w kompleksowy pakiet elektroniki, który umożliwia dostosowanie ustawień do indywidualnych preferencji. Deska rozdzielcza jest przejrzysta i dobrze zorganizowana, a duży 7-calowy wyświetlacz zapewnia czytelność informacji.

Z kolei motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2021 charakteryzuje się trzycylindrowym silnikiem, który ma pełen charakter. Moc maksymalna tego silnika jest nieco niższa niż w przypadku KTM-a, jednak nadal zapewnia wystarczającą dynamikę. Motocykl ten ma także praktyczne osiągi terenowe, co czyni go odpowiednim do jazdy po trudnym terenie.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 wyposażony jest w komfortowe elementy zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę nawet na nierównościach. Motocykl ten posiada również quickshifter z blipperem w standardzie, co ułatwia zmianę biegów. Bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, zapewniają dodatkowy komfort podczas długich podróży.

Motocykl ten ma także dobrą ergonomię, a wysoka przednia szyba i ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi pozwala na komfortową jazdę nawet w trudnych warunkach. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 jest również odpowiedni do długich podróży, dzięki pojemnemu zbiornikowi paliwa.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

W przypadku KTM 1290 Super Adventure S 2021 można wskazać pewne wady. Uklad kierowniczy tego motocykla może być nieco powolny podczas pokonywania zakrętów, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, projekt pakietu i polityka cenowa mogą być nieprzejrzyste, a niektóre elementy wyposażenia i przelaczniki nie sprawiają wrażenia wysokiej jakości.

Natomiast w przypadku Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 można zauważyć pewne wady. Handguardy nie są zbyt wytrzymałe podczas jazdy terenowej, co może być problematyczne dla osób preferujących takie trasy. Ponadto, na lewej kierownicy znajduje się zalew przelaczników, co może być nieco niewygodne w obsłudze. Ogólnie motocykl ten ma też duży i powolny wygląd, który niektórym użytkownikom może się nie podobać.

Podsumowując, zarówno KTM 1290 Super Adventure S 2021, jak i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 mają wiele zalet i wad. KTM wyróżnia się sportowym silnikiem V2, komfortową pozycją podczas jazdy i kompleksowym pakietem elektroniki. Natomiast Triumph oferuje trzycylindrowy silnik o pełnym charakterze, praktyczne osiągi terenowe i bogate wyposażenie standardowe. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań użytkownika.

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Adventure S 2021 w porównaniu do Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra108 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy138 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.1 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,301 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica45 mm
skokskok200 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.3 stopieńkąt główki ramy65.6 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,551 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od849 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do869 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)220 kgMasa sucha (z ABS)201 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ogólnie rzecz biorac, zdolny do pokonywania dlugich dystansów KTM 1290 Super Adventure S jest stworzony do podrózowania w parach, gdzie jezdziec prawie nie musi myslec o tym, dokad jedzie. Lubi odcinki autostrad, szybkie przejazdy wiejskimi drogami lub krete górskie przelecze w najciasniejszych serpentynach, tak samo jak nieutwardzone drogi z okazjonalnymi nierównymi odcinkami szutrowymi, gdzie to przede wszystkim jezdziec lub jego rutyna decyduja o tym, jak daleko moze sie posunac. To wlasnie tutaj, dzieki obnizonemu zbiornikowi paliwa (a tym samym srodkowi ciezkosci), poprawiono prowadzenie w porównaniu do poprzednika. Elektroniczne podwozie doskonale radzi sobie ze zmieniajacymi sie nawierzchniami podczas jazdy i zawsze zapewnia przejrzystosc, podczas gdy silnik jest pewny w kazdej sytuacji. Gotowy do wyscigu - lub: gotowy do wyscigów dlugodystansowych!

Bardzo sportowa, ale takze kultowa jednostka napedowa V2

niezwykle dostepne prowadzenie pomimo wysokiej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

przejrzysta, dobrze zorganizowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Powolne zachowanie ukladu kierowniczego podczas pokonywania zakretów

nieprzejrzysty projekt pakietu i polityka cenowa

wyposazenie i przelaczniki nie sprawiaja wrazenia wysokiej jakosci

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1290 Super Adventure S vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2021 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2021 jest około 16% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2021, a dokładnie 26 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Adventure S. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2017 31 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1290 Super Adventure S został opublikowany 12.10.2016 i jak dotąd uzbierał 32 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena KTM 1290 Super Adventure S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG