Yamaha XSR700 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2015

Porównując motocykl Yamaha XSR700 rocznik 2017 oraz motocykl Ducati Scrambler Icon rocznik 2015, można zauważyć wiele podobieństw w specyfikacji technicznej. Oba motocykle mają ten sam silnik o mocy maksymalnej 75 KM i maksymalnym momencie obrotowym 68 Nm. Mają również taką samą liczbę cylindrów - 2 oraz stalową ramę.

Jednak istnieją również pewne różnice między tymi dwoma motocyklami. Yamaha XSR700 ma chłodzenie płynem, podczas gdy Ducati Scrambler Icon ma chłodzenie powietrzem. Ponadto, Yamaha ma pojemność skokową 689 cm³, podczas gdy Ducati ma pojemność skokową 803 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu i amortyzator monoshock z tyłu. Jednak Ducati ma widelec teleskopowy Upside-Down, co może zapewnić lepszą stabilność i precyzję prowadzenia.

Wymiary i waga obu motocykli są również podobne. Oba mają szerokość tylnej opony 180 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Różnica polega na tym, że Yamaha ma szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę przedniej opony 17 cali, podczas gdy Ducati ma szerokość przedniej opony 110 mm i średnicę przedniej opony 18 cali.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Co do rozstawu osi, Yamaha ma rozstaw osi 1405 mm, podczas gdy Ducati ma rozstaw osi 1445 mm. Wysokość siedzenia od ziemi jest również nieco różna - Yamaha ma wysokość siedzenia od 815 mm, a Ducati od 790 mm.

Oba motocykle mają masę mokrą 186 kg, ale Yamaha ma większą pojemność zbiornika paliwa - 14 litrów w porównaniu do 13,5 litra w Ducati.

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, Yamaha XSR700 ma wspaniały silnik, solidne wykonanie i atrakcyjny retro wygląd. Ma również duży wybór oryginalnych akcesoriów, świetną automatyczną zmianę biegów i sportowe, twarde zawieszenie. Jest łatwy w prowadzeniu i zapewnia dobrą zabawę zarówno dla młodszych, jak i starszych motocyklistów.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Natomiast Ducati Scrambler Icon ma doskonały silnik, reaguje na gaz w sposób cudowny, zapewnia liniowy rozwój mocy i brak zmian obciążenia. Zawieszenie jest sportowe i twarde, co sprawia, że motocykl jest bardziej dynamiczny. Ponadto, Ducati ma piękny wygląd, który jest estetycznie atrakcyjny.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha XSR700 ma problemy z czytelnością wyświetlacza, a także kwestie gustu związane z uchwytem na tablicę rejestracyjną i brakiem spójności w niektórych szczegółach projektu. Ponadto, koncepcyjnie ma słabą ochronę przed wiatrem podczas jazdy z dużą prędkością.

Ducati Scrambler Icon ma jedną wadę - cienką kierownicę, która mogłaby być bardziej atrakcyjna wizualnie, gdyby była aluminiowa.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobieństw, ale różnią się w niektórych aspektach. Yamaha XSR700 ma więcej zalet, takich jak solidne wykonanie i duży wybór akcesoriów, podczas gdy Ducati Scrambler Icon ma doskonały silnik i piękny wygląd. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2017 w porównaniu do Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017
Ducati Scrambler Icon 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna75 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa803 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość845 mm
WysokośćWysokość1,130 mmWysokość1,150 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)186 kgMasa mokra (z ABS)186 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa13.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Dla mnie XSR to idealny motocykl na co dzien. Wizualnie jest uczta dla oczu, ma niesamowita moc, ale wciaz jest lekki i zwrotny. Pozycja do jazdy pozwala na na dluzsze przejazdzki, poniewaz bagaz mozna bez problemu przewozic na plecach. XSR nie wie dokladnie, czym chce byc. Ale ja uwazam, ze uzyskana mieszanka jest calkiem ekscytujaca. Jesli wiec nie chcesz (lub nie mozesz) miec róznych motocykli w garazu, XSR jest bardzo dobrym wyborem. bardzo dobrze obslugiwany. Ma wszystko, czego mozna oczekiwac od motocykla. W hotelu mozna by to nazwac oferta all inclusive. Jest idealny na codzienne jezdziec do biura, na weekendowe wypady i mniejsze wycieczki na poludnie. Motocykl jest równiez bardzo latwy w prowadzeniu z pasazerem. Jak mozna oczekiwac od Yamahy, motocykl robi bardzo solidne wrazenie. Wszystko tu po prostu dziala. Wydech jest przyjemnie cichy, ale powyzej 5000 obr/min wydaje bardzo atrakcyjny i gardlowy dzwiek. Tyl jest kwestia gustu. Osobiscie przebudowalbym tyl i usunal plastikowe elementy. Uwazam tez, ze standardowe lusterka sa troche za duze. Wyglad retro nie zostal tutaj w pelni zrealizowany. Jednak dzieki wielu akcesoriom dzieki wielu akcesoriom. Tablica przyrzadów jest ogólnie czytelna. Jednak wiele informacji jest przestrzen. Design i funkcjonalnosc sa tutaj nieco sprzeczne. Podsumowujac w jednym zdaniu: Idealny motocykl na kazde wyzwanie.

Wspanialy silnik

Solidne wykonanie

Fajny wyglad retro

Duzy wybór oryginalnych akcesoriów

Swietna automatyczna zmiana biegów

Sportowe, twarde zawieszenie

Latwy w prowadzeniu

Zabawa dla mlodszych i starszych

Czytelnosc wyswietlacza

uchwyt na tablice rejestracyjna kwestia gustu

brak spójnosci w niektórych szczególach projektu

koncepcyjnie slaba ochrona przed wiatrem podczas jezdziec szybko

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Wraz z modelem Scrambler, Ducati wypchnelo na linie startu maszyne, której trudno bedzie dokonac na jej tradycyjnym terytorium retro. Poniewaz jest nie tylko niesamowicie stylowy, ale takze swietnie sprawdza sie w sporcie.

Silnik: po prostu doskonaly, cudowna reakcja na gaz, liniowy rozwój, brak zmian obciazenia, godny cios od dolu

Zawieszenie: sportowe i twarde, a nie miekki kapciuch

Wyglad: po prostu piekny

Cienka kierownica: cieniowana kierownica aluminiowa bylaby bardziej atrakcyjna wizualnie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2017 a motocyklem Ducati Scrambler Icon 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. Spadek wartości motocykla Yamaha XSR700 2017 wynosi 580 PLN po pierwszym roku oraz 4 200 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 990 PLN oraz 3 020 PLN dla motocykla Ducati Scrambler Icon 2015. W porównaniu z motocyklem Ducati Scrambler Icon 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Yamaha XSR700 2017, a konkretnie 7 w porównaniu do 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler Icon. Wynosi on 72 dni w porównaniu do 91 dni dla motocykla Yamaha XSR700. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 30 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Ducati Scrambler Icon. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Scrambler Icon opublikowany 01.10.2014 uzyskał do tej pory 25 400 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler Icon

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG