BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Przegląd - BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS Adventure 2024 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	106.5 mm	średnica cylindra	83 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	53.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	145 KM	Moc maksymalna	170 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	149 Nm	maksymalny moment obrotowy	121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.3	Stopień kompresji	14
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	52 mm	Otwór przepustnicy	46 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	ciecz-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,300 cm³	Pojemność skokowa	1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Telelever	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	190 mm	skok	200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Paralever	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Monocoque
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.8 stopień	kąt główki ramy	65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	118.8 mm	wyprzedzenie przedniego koła	105.5 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	330 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	285 mm	Średnica	265 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,534 mm	Rozstaw osi	1,572 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	870 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	890 mm	wysokość siedzenia do	890 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	269 kg	Masa mokra (z ABS)	260 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	30 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Nowy R 1300 GS Adventure byl wyczekiwany z niecierpliwoscia - jak Bawarczycy odróznia go od zwyklej serii 13 GS pod wzgledem designu? Cóz, mocny, kanciasty wyglad juz jest sukcesem, nowy duzy Adventure wyglada rustykalnie, ale nie wyglada zbyt solidnie oraz na pierwszy rzut oka widac po wielu praktycznych szczególach, ze BMW ma na celu uszczesliwienie globtroterów. Od strony napedu, GS Adventure korzysta z jeszcze mocniejszego silnika Bokser, który pcha ciezkiego Adventure'a do przodu bez wysilku i w sposób zwrotny. Prowadzenie jest nadspodziewanie lekkie, a Ergonomia nie ulega pogorszeniu. Oczywiscie BMW R 1300 GS Adventure jest drogi, nikt nie spodziewal sie okazji. Jednak juz w podstawowej wersji wyposazony jest w szeroka game funkcji elektronicznych, a z automatycznym asystentem zmiany biegów ASA, adaptacyjna kontrola wysokosci jazdy, adaptacyjnym tempomatem oraz wieloma, wieloma innymi, jest oczywiscie jeszcze drozszy. Ale uwaga: kazdy, kto go wypróbuje, prawdopodobnie bedzie chcial go miec na swoim R 1300 GS Adventure!

Przeniesienie napedu typu bokser

zadziwiajaco latwe prowadzenie

swietna Ergonomia na dlugich dystansach

30 litrów pojemnosci paliwa

systemy wspomagajace zalezne od kata pochylenia

rózne tryby

podgrzewane manetki w standardzie

tempomat w standardzie

automatyczny Quickshifter jako wyposazenie dodatkowe

adaptacyjny tempomat jako wyposazenie dodatkowe

Wysokosc - trudna do podniesienia z podstawki

wysoka cena

Dlugosc listy doplat - ale to nikogo nie powinno dziwic....

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

Cena BMW R 1300 GS Adventure

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 Rally

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

VS.

Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

BMW S 1000 XR 2023 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

Ducati Scrambler Desert Sled 2022 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

Ducati Multistrada V2 S 2024 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

KTM 1290 Super Adventure S 2019 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 vs
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

VS.

Ducati Multistrada V4 Rally 2024 vs
Ducati Multistrada V4 S 2023

VS.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Przegląd - BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023