Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 i BMW R 1250 GS 2021 są dwoma popularnymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet i wad.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 wyróżnia się trzycylindrowym silnikiem, który nadaje mu charakteru i zapewnia praktyczne osiągi terenowe. Posiada również komfortowe elementy zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę nawet po nierównym terenie. W standardzie ma quickshifter z blipperem, co ułatwia zmianę biegów. Dodatkowo, bogate wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera, sprawiają, że jest to motocykl idealny do długich podróży. Dobra ergonomia i ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi to kolejne atuty tego modelu.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2021 również ma wiele zalet. Doskonały komfort jazdy i świetna ergonomia sprawiają, że jest to motocykl, na którym można spędzić wiele godzin bez zmęczenia. Mocny silnik zapewnia imponującą dynamikę. Dodatkowo, motocykl ten posiada świetną aplikację do łączności oraz czytelny wyświetlacz, które ułatwiają korzystanie z różnych funkcji. Poczucie pewności w siodle i praktyczne pomoce do jazdy, takie jak ABS i kontrola trakcji, dodatkowo podnoszą atrakcyjność tego modelu. Wyposażony w wszechstronne podwozie, BMW R 1250 GS 2021 jest w stanie pokonać każdą trasę, zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie.

Niemniej jednak, oba modele mają również pewne wady. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma niezbyt wytrzymałe handguardy do jazdy terenowej, co może być problematyczne dla osób, które często eksplorują trudne tereny. Ponadto, zalew przycisków na lewej kierownicy może być nieco niewygodny w obsłudze. Ogólnie, motocykl ten ma duży i powolny wygląd, co może nie przypaść do gustu niektórym użytkownikom.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Z kolei, BMW R 1250 GS 2021 ma nieco szorstki ogólny wygląd, który może nie wszystkim przypaść do gustu. Ponadto, zmiany biegów przy niskich obrotach mogą być nieco nierówne, co może być uciążliwe podczas jazdy w mieście lub na krętych drogach.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 wyróżnia się trzycylindrowym silnikiem i praktycznymi osiągami terenowymi, podczas gdy BMW R 1250 GS 2021 oferuje doskonały komfort jazdy i mocny silnik. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w porównaniu do BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW R 1250 GS 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica37 mm
skokskok240 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok230 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy62.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość952.5 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS zaimponowal nam równiez swoja wszechstronnoscia podczas testu w listopadzie 2021 roku. Jezdzilismy tym motocyklem po zróznicowanym terenie i po raz kolejny bylismy bardzo zadowoleni. Motocykl imponuje w kazdej sytuacji latwoscia prowadzenia i praktycznoscia. Z drugiej strony mozna nim jezdzic w cudownie nierozsadny sposób.

Doskonaly komfort jazdy i swietna ergonomia

mocny silnik

swietna aplikacja do lacznosci

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

wszechstronne podwozie, które moze pokonac kazda trase

latwa jazda

Szorstki ogólny wyglad

zmiany biegów przy niskich obrotach nieco nierówne

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1250 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 a motocyklem BMW R 1250 GS 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS 2021 jest około 35% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, a konkretnie 12 w porównaniu do 66. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 55 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 50 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS opublikowany 19.09.2018 uzyskał do tej pory 305 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG