Suzuki GSX-R 1000 2021 vs. Energica Ego 2021

Suzuki GSX-R 1000 2021

Energica Ego 2021

Przegląd - Suzuki GSX-R 1000 2021 vs Energica Ego 2021

Suzuki GSX-R 1000 2021

Energica Ego 2021

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-R 1000 2021 w porównaniu do Energica Ego 2021

Suzuki GSX-R 1000 2021

Energica Ego 2021

Suzuki GSX-R 1000 2021

Energica Ego 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	Elektryczny
Moc maksymalna	Moc maksymalna	202 KM	Moc maksymalna	145 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,200 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	118 Nm	maksymalny moment obrotowy	200 Nm
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Marzocchi
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube, Twin-Spar	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	330 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,075 mm	Długość	2,140 mm
Szerokość	Szerokość	705 mm	Szerokość	870 mm
Wysokość	Wysokość	1,145 mm	Wysokość	1,220 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,420 mm	Rozstaw osi	1,465 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-R 1000 2021

Suzuki wykonalo swietna robote z GSX-R 1000 2017. Potezny motocykl z niesamowicie plynna krzywa momentu obrotowego. Faktycznie niesamowita moc 202 KM! Podwozie jest wysokiej jakosci, a pakiet elektroniki moze nie ma zadnych swiecidelek, ale zapewnia najwyzsza wydajnosc.

Zywotny silnik

brak wgniecen w krzywej momentu obrotowego

super stabilny na wyjsciu z zakretu i w promieniu

swietny quickshifter

wysokiej jakosci podwozie

swietny na szybkich torach

Brak mozliwosci regulacji hamulca silnika