Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Trident 660 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Trident 660 2021

Motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 i motocykl Triumph Trident 660 rocznik 2021 są dwoma różnymi modelami motocykli marki Triumph. Oba modele mają swoje własne cechy i zalety, które warto porównać.

Pierwszym aspektem, który można porównać, jest specyfikacja techniczna obu motocykli. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³, który generuje moc maksymalną 95,2 KM i maksymalny moment obrotowy 87 Nm. Z kolei Triumph Trident 660 2021 ma trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm³, który generuje moc maksymalną 81 KM i maksymalny moment obrotowy 64 Nm. Można zauważyć, że silnik Tiger 900 Rally Pro jest bardziej wydajny i generuje większą moc i moment obrotowy niż silnik Trident 660.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Kolejnym porównywalnym aspektem jest zawieszenie obu motocykli. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm, a tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa. Natomiast Triumph Trident 660 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 41 mm, a tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa. Można zauważyć, że zawieszenie Tiger 900 Rally Pro jest lepiej wyposażone, co może wpływać na lepsze osiągi i komfort jazdy w terenie.

Podwozie obu motocykli również różni się od siebie. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma stalową ramę typu rurowego, kąt główki ramy wynosi 65,6 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 145,8 mm. Natomiast Triumph Trident 660 ma stalową ramę typu obwodowego, kąt główki ramy wynosi 24,6 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 107,3 mm. Można zauważyć, że podwozie Tiger 900 Rally Pro jest bardziej zaawansowane i może zapewniać lepszą stabilność i manewrowość w trudnych warunkach terenowych.

Kolejnym aspektem, który można porównać, są hamulce obu motocykli. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z czterema tłokami marki Brembo, podczas gdy Triumph Trident 660 ma podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm z podwójnym tłokiem marki Nissin. Można zauważyć, że hamulce Tiger 900 Rally Pro są większe i mogą zapewniać lepszą siłę hamowania.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Ostatnim porównywalnym aspektem są systemy wspomagające obu motocykli. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Natomiast Triumph Trident 660 ma ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Można zauważyć, że oba motocykle mają podobne systemy wspomagające, które mogą poprawić bezpieczeństwo i wydajność jazdy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma mocniejszy silnik, lepsze zawieszenie, bardziej zaawansowane podwozie i większe hamulce. Z kolei Triumph Trident 660 2021 ma mocną jednostkę napędową, bogate wyposażenie elektroniczne i prostą obsługę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Triumph Trident 660 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Trident 660 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka51.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna81 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.95
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa660 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyObwód
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy24.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła107.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,089 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,401 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od805 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Mozna powiedziec, ze Trident to nowy motocykl. Triumph opracowal niezbedne skladniki na rok 2021 z najwyzsza precyzja. Bezczelny, ale nie nachalny dzwiek, latwo wchodzacy na obroty silnik i kompleksowy pakiet elektroniki, w tym quickshifter, to po prostu dobra zabawa. Niezobowiazujacy motocykl, na którym nawet doswiadczeni motocyklisci beda mieli mnóstwo radosci z jazdy.

Mocna jednostka napedowa o trzech cylindrach

zaskakujaco dobre podwozie i hamulce jak na te klase

bogate wyposazenie elektroniczne

opcjonalny quickshifter z blipperem

prosta i dostepna obsluga

Kontrola trakcji ogólnie bardzo defensywna

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Trident 660

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Triumph Trident 660 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 74% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Trident 660 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 23. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Trident 660. Wynosi on 85 dni w porównaniu do 91 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 20 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Triumph Trident 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Trident 660 opublikowany 30.10.2020 uzyskał do tej pory 76 700 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Trident 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG