Kawasaki Z125 2020 vs. Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z125 2020

Kawasaki Z900 2021

Przegląd - Kawasaki Z125 2020 vs Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z125 2020

Kawasaki Z900 2021

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z125 2020 w porównaniu do Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z125 2020

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z125 2020

Kawasaki Z900 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	58 mm	średnica cylindra	73.4 mm
skok tłoka	skok tłoka	47.2 mm	skok tłoka	56 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	15 KM	Moc maksymalna	125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	11.7 Nm	maksymalny moment obrotowy	98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,700 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,700 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.7	Stopień kompresji	11.8
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	28 mm	Otwór przepustnicy	36 mm
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	125 cm³	Pojemność skokowa	948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	37 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	110 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	120 mm	skok	140 mm

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Podwójna kołyska
kąt główki ramy	kąt główki ramy	66.9 stopień	kąt główki ramy	65 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	90 mm	wyprzedzenie przedniego koła	105 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	263 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	Płatek	Technologia	Płatek

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	193 mm	Średnica	250 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,935 mm	Długość	2,070 mm
Szerokość	Szerokość	740 mm	Szerokość	820 mm
Wysokość	Wysokość	1,015 mm	Wysokość	1,065 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,330 mm	Rozstaw osi	1,450 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	146 kg	Masa mokra (z ABS)	210 kg
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z125 2020

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu